Главная >> Новости
покупка в росии ямобур аренда вот сайт . 3 главных секрета везения: Как: большепролетные здания.
Пару лет назад в подмосковье планировали открыть первую
платную дорогу. Ею должна была стать реконструированная каширка.
Планы насчет каширки пока так и остаются планами, а вот платные
куски бесплатных дорог уже который год эксплуатируют некоторые
аэропорты.
Впрочем, в самих аэропортах на это смотрят иначе: мол, платите
вы вовсе не за проезд, а за место на платной стоянке. Если же
кому-то надо просто чемоданчики до входа довезти, то на это есть
аж 15 бесплатных минут. Только вот хватит ли на все положенной
четверти часа? это я и решила выяснить опытным путем. Памятуя о
недавно закончившемся лете и начавшемся бархатном сезоне, в
качестве экспериментальных площадок я избрала два самых
востребованных курортниками аэропорта: "шереметьево-2" и
"домодедово". И вот что получилось.
Шлагбаум всему голова.
Подъезжаем к "шереметьево-2", пристраиваемся в хвост очереди
за парковочным талоном. Хотя "застаиваться" на территории
аэропорта мы не собираемся, без него мы туда не попадем: пока не
получим талон, "въездной" шлагбаум не поднимется. Поэтому мы
послушно теряем драгоценное время. Вот и автомат, водитель
нажимает на кнопку и из прорези вылезает кусочек белой бумаги. Я
тем временем внимательно изучаю плакат, предупреждающий, что
штраф за утерю только что полученной бумажки равен 400 руб. После
этого я к талону начинаю относиться с невиданным доселе пиететом.
Далее в вялотекущей пробке мы добираемся до дверей здания
аэровокзала. Выходим, изображаем вытаскивание чемоданов из
багажника, на их дальнейшее "донесение" до регистрации времени
явно не хватает. Поэтому залезаем обратно в машину и, не в пример
быстрее, движемся в сторону выхода. Перед шлагбаумом водитель
протягивает талон девушке, сидящей в будке, и мы покорно ждем,
когда нам откроют проезд. И тут начинается самое интересное:
поднимать шлагбаум девушка явно не собирается. В итоге водитель
не выдерживает: "девушка, чего ждем-то? пока время кончится?"
этого вопроса она, видимо, и ждала: шлагбаум взмывает вверх, мы
на свободе. Причина ее медлительности понятна: за 16
"парковочных" минут платишь, как за час, - 50 руб.
Следующий пункт назначения - "домодедово". Система та же:
получаем талон с грозным предупреждением "не сгибать", минуем
шлагбаум и прямиком направляемся к дверям с надписью "вылет".
"Домодедовская" территория значительно меньше "шереметьевской",
поэтому на сей раз времени хватает даже на то, чтобы "проводить"
меня до регистрации и "потолпиться" около табло, выискивая
"нужный" рейс. Хотя если бы нам захотелось попить водички или,
пардон, справить нужду, то 40 руб. (Именно столько здесь стоит
"парковочный" час) мы бы точно недосчитались. А так, едем к
выходу, где я с удивлением обнаруживаю вместо будки с девушкой
автомат, готовый поглотить наш талон. (С одной стороны, удобно:
никакой тебе вальяжности в движениях "человеческого фактора" -
если уложился в 15 минут, получай талон обратно и выезжай. С
другой стороны, если простоял дольше, придется отгонять машину
обратно и идти в здание аэровокзала, где стоят автоматы, через
которые оплачивают талоны.) Без материальных потерь выезжаем с
территории аэропорта и останавливаемся буквально на пару минут -
обсудить все произошедшее. У нашей машины тут же вырастает
охранник: "бесплатная парковка в ста пятидесяти метрах отсюда", -
машет он рукой в неведомую даль. "Нам туда не надо", - бросаем мы
и гордо удаляемся.
Платить или не платить.
Подводим итоги. При условии, что прилетает-улетает минимальное
количество рейсов, вам не захотелось есть/пить/писать и у девушки
на выезде оказалась хорошая реакция, осилить расстояние от
"входа" до "выхода" с остановкой для выгрузки чемоданов за 15
минут вполне возможно. В остальных случаях, скорее всего,
придется расстаться с 40-50 кровными рублями. Правда, адвокат
александр добровинский считает иначе: "проблему парковок можно
рассматривать с такой точки зрения. Первый вариант: вы платите за
услугу. Но любая услуга носит добровольный характер. Вы сами
должны выбирать: воспользоваться ею или нет. В данном случае
водителю услугу явно навязывают. Второй вариант: вы вносите
арендную плату за пользование кусочком областной земли. Но
водитель же ни с кем не заключал договора аренды, поэтому и
платить он не должен".
Работники аэропортов, естественно, по-другому смотрят на
данную проблему. Вот что рассказала нам начальник отдела по
связям с общественностью аэропорта "домодедово" юлия мазанова:
"платные парковки около аэропортов - это нормальная мировая
практика. Хотя для нас плата за парковку - это еще и способ
регулирования потока автомобилей. Если мы уберем плату или снизим
ее, то около аэровокзала вообще будет не повернуться. Люди будут
оставлять машины на несколько часов, а то и суток". То есть
понятия "бесплатно припарковаться" и "свободно проехать"
почему-то слили воедино. Между тем они стоят того, чтобы их
разделили, и не только фигурально, но и реально. Например, можно
освободить подъезд к аэровокзалу от шлагбаумов, а регулировать
движение на этой "трассе" при помощи знака "стоянка запрещена" и
нескольких работников гибдд. А для тех, кто хочет постоять,
построить рядышком платный многоэтажный паркинг. Так делают в
цивилизованных столицах. У нас же по старинке свои проблемы
решают за наш счет. Молчим ведь!..
Ирина романчева.