Главная >> Новости
Репетиторы, обучение - дверные ручки. Авторизованный дилер Abloy Oy. . Вам нужна коммерческая недвижимость аренда, вы ее найдете на kommerstate.ru
Инициативу правительства они не поддерживают.
Сегодня представители московских аэропортов и отраслевой
ассоциации направят михаилу касьянову письмо с просьбой
пересмотреть проект создания федерального государственного
унитарного предприятия (фгуп) "московский авиаузел". Они боятся,
что из-за нововведения годами налаживаемая структура управления
аэропортами рухнет и 2002 год окажется для московского узла
провальным.
Федеральное имущество московских гражданских аэропортов -
взлетно-посадочные полосы, сигнальное оборудование и т.Д. - Не
подлежит приватизации. Сейчас оно входит в состав аэропортов на
разных и порой довольно туманных условиях. В "домодедово",
например, для управления госсобственностью создано гуп
"домодедово", которое сдает федеральное имущество в аренду группе
"ист лайн". Во "внуково" и "шереметьево" юридически ничего не
оформлено. "Де-факто все закреплено в системе аэропортов,
аэропорты получают от этого доход и платят налоги, но де-юре им
ничего не принадлежит", - объясняет виктор горбачев, президент
ассоциации "аэропорт".
По оценке фонда развития аэропортов, годовой доход московского
авиаузла от использования федерального имущества аэродромов
составляет около $50 млн. Чиновники посчитали неправильным, что
эти деньги поступают компаниям, управляющим аэропортами, а не
непосредственно в бюджет. Поэтому в октябре 2001 года
правительство приняло решение о создании фгуп "московский
авиаузел". Процесс создания новой структуры затянулся. На днях
вице-премьер виктор христенко обратил на это внимание чиновников
и пообещал, что вопрос о начале работы фгупа и его кадровом
составе будет решен в ближайшие дни.
То, как предполагается решить вопрос, аэропорты не устраивает.
"Согласно документу фгуп может заключать договора на пользование
государственным имуществом с любым юридическим лицом. То есть,
например, сдать аэродром "домодедово" в аренду не "ист лайну", а
другому оператору, - говорит горбачев. - Да и доходы от
аэродромов будут собирать в одном месте, а потом уже фгуп будет
решать, сколько кому дать".
Аэропорты тревожит то, что фгуп будет самостоятельно заключать
договора на взлет и посадку и получать деньги с авиакомпаний. Эти
средства составляют сейчас до 80-85% общего дохода аэропортов.
Руководители аэропортов встревожены изменением налаженной
структуры работы, но официальные комментарии дают весьма
неохотно. "Идея создания фгупа в целом правильная, но
взаимоотношения с аэропортами пока не прописаны", - говорит игорь
тихомиров, представитель "ист лайна".
Представитель одного из аэропортов на условиях анонимности
сообщил, что ничего хорошего из этой идеи не выйдет и из-за
эксперимента, который почему-то проводится в самом большом
российском авиаузле, этот год аэропорты могут закончить с
убытками.
Инна коломейская.
* * *.
ПРогноз.
Средств, консолидированных во фгупе, на реконструкцию
аэродромов все равно не хватит. Новой структуре придется либо
брать деньги у богатых и отдавать их бедным, либо, что вероятнее,
повышать взлетно-посадочные тарифы. А это обязательно приведет к
увеличению цен на авиабилеты.