Главная >> Новости
женские стрижки 2007 г . Найти курсы для начинающих бухгалтеров. Курсы бухгалтеров для начинающих в Омске. . Окна выгодно ставить зимой - окна пвх rehau.
Децибелы.
Каждый десятый москвич страдает от шума пролетающих над его
домом авиалайнеров.
В правительстве москвы началось обсуждение нового проекта -
концепции развития городской воздушно-транспортной системы,
которая в последние годы все активнее вторгается в жизнь горожан.
Раннее субботнее утро. За окном - темень, самое время поспать.
Но не тут-то было: с надсадным ревом четырех двигателей над
самыми крышами (так, во всяком случае, кажется) проносится что-то
настолько огромное, что в рамах начинают дрожать оконные стекла.
"Ил-86", - выдает выдранное из крепкого сна подсознание.
Обученный мозг способен различать, когда над домом проносится
"тушка", когда - "ильюшин". "Яки" к нам редко залетают. "К нам" -
это в коньково. Три километра от кольцевой автодороги и более 20
- от аэропорта "внуково".
Садящиеся самолеты будят жителей спальных районов с начала
70-х. Именно тогда строители начали "массовое освоение"
территорий, где раньше находились взлетно-посадочные полосы и
военные аэродромы, использовавшиеся еще во время великой
отечественной войны. А десять лет назад процесс пошел по
нарастающей, и на высотках рядом с кольцевой автодорогой
появились красные сигнальные маячки.
- "Внуково", наверное, самый проблемный с точки зрения
экологии москвы аэропорт, - сказал "мп" олег никольский, главный
специалист отдела магистрального транспорта управления транспорта
и связи правительства москвы. - Один из его посадочных курсов -
со стороны города. Когда пилот разворачивается, то "залезает" на
территорию юго-западного округа. Сейчас, правда, ввели
ограничительную схему, и теперь эти маневры должны производиться
за мкад.
Однако жизнь иногда вносит коррективы в самые прекрасные
планы. Например, задержки рейсов. "Вытягивая" расписание,
диспетчер дает указания находящимся на подлете экипажам занимать
резервные коридоры. Это порой вынуждает летчиков совершать
маневры над территорией города. То же самое происходит в сложных
погодных условиях.
Как это ни парадоксально, но еще десять лет назад уровень
авиаперевозок был гораздо выше, а самолеты шумели над москвой
значительно меньше.
- Дело в том, - пояснил олег валентинович, - что раньше
аэропорты были строго разделены по направлениям. "Внуково" -
рейсы на юг, "домодедово" - на восток, "шереметьево" - запад и
частично север. Теперь же аэропорты стремятся заработать как
можно больше денег, а это возможно, только обслуживая
международные рейсы. Аэропорты московского авиаузла принимают
самолеты со всех направлений, что осложняет обстановку и
затрудняет выбор оптимальных с точки зрения экологии маршрутов.
В свое время в области столкнулись интересы города и
аэропортов. Мегаполис стремился освоить как можно больше
территорий, подбираясь вплотную к взлетно-посадочным полосам, и
аэропорты тоже расширялись. В конце концов сотни жилых домов
юго-запада и севера столицы вплотную приблизились к санитарной
зоне аэродромов.
Соседство с аэропортами - это не только шум. Присмотритесь: за
идущими на посадку самолетами (правда, только российскими)
тянется дымный шлейф, который наполовину состоит из
непрогоревшего до конца керосина. Все это ложится на наши с вами
головы, а также - на травку дворов, на кроны деревьев, на огороды
подмосковных дачных участков. Ну и децибелы, естественно.
Безобразный шум позволяют себе только отечественные компании,
западные и садятся тише, и "не газуют" при посадке. В европе за
это как-никак штрафуют.
- Нам пора искать выходы из сложившейся ситуации, - говорит
г-н никольский. - Но как? если, подобно европейцам, запретить
устаревшие "шумные" самолеты, нам будет просто не на чем летать!
мы должны постепенно приближаться к мировым стандартам. Например,
ввести запрет на "громкие" полеты после 22.00.
Говорят, даже юрий михайлович лужков чуть было не попал
однажды в европейской столице под подобный запрет. Московской
делегации вежливо дали понять, невзирая на уровень визита: или
вы, согласно нашим правилам, вылетаете сегодня до десяти вечера,
или - только завтра утром.
Еще один выход был предложен недавно госнии гражданской
авиации: круглосуточный мониторинг шумности и дымности в зоне
аэропортов. Специальная аппаратура фиксирует данные, и как только
среднесуточный показатель превышает норматив, шумные полеты
запрещают. То есть перед аэропортом стоит дилемма: либо принимать
массу малошумных современных лайнеров, либо "драть" с владельцев
стареньких "илов" и "ту" драконовские штрафы. Вырученные деньги
пошли бы на обслуживание следящего оборудования и на компенсации
москвичам, страдающим от авиашумов.
Но, может быть, нужно строить дополнительные
взлетно-посадочные полосы?
- нет, это пока ни к чему, - сказал олег никольский. -
Минтранс провел исследование: до 2015 года существующие впп
справятся с нагрузкой. А вот новые терминалы надо строить:
нынешние уже не справляются с наплывом пассажиров.
Есть еще и такое понятие, как "внедрение малошумных методик".
Их множество. Например, можно проверить, какой маневр на взлете
выгоднее - левый поворот или правый? а можно запретить экипажу
запускать двигатели на полную мощность при определенных режимах
взлета и посадки, что подразумевает еще и контроль за загрузкой
воздушного судна. Это уменьшает не только шумовое воздействие, но
и дымность авиавыхлопа.
По мнению олега валентиновича, рано или поздно отечественные
перевозчики, эксплуатирующие в целях экономии лайнеры,
построенные 20 лет назад, придут к выводу, что это - невыгодно.
Проще перейти на новую технику: со старой они на одних штрафах
разорятся.
Наша справка.
В настоящее время московский поток пассажиров обслуживают один
аэровокзал и четыре аэропорта - "внуково", "домодедово",
"шереметьево" и "быково". Самым напряженным из них является
"шереметьево" - 10 миллионов пассажиров в год. У "домодедова" и
"внукова" - по 3 - 4 миллиона.
Комментарий.
Сложившуюся ситуацию прокомментировал директор по персоналу и
общественным связам аэропорта "внуково" виктор байков: "у нас
всегда левая рука не ведает, что делает правая. Когда в 1939 году
начали строить аэропорт, поблизости не было никаких жилых
районов, лишь деревенька переделкино. Теперь это природоохранная
зона. И мы были вынуждены отменить 196-й рейс, который
новопеределкино задевает: в нашем ведении осталась одна полоса.
Чуть ветер переменился, мы вынуждены отменять полеты. И с другими
районами та же история: никто их создание с аэропортом и
минтрансом ссср не согласовывал. Мы планировали строить третью
полосу, рулежные дорожки по другую сторону киевского шоссе. Но
область отдала эти земли совхозу "московский": не сносить же его
теперь! ситуацию в любом случае надо решать сообща, потому что
"внуково" - важнейшая часть московского авиаузла. Закрыть и
перенести его просто невозможно".
Наша справка.
Шумовое воздействие авиадвигателей близко к "болевому порогу"
(порядка 120 дб). Под влиянием шумов нарушается точность
координации движений, снижается производительность, обостряются
сердечно-сосудистые заболевания. В связи с этим в медицине
используется термин "шумовая болезнь".
Дмитрий семенов.