Главная >> Новости
Курсы обучения маникюра педикюра м. Октябрьская, Москва. Курсы мастера маникюра педикюра в Москве. . Грузоперевозки Россия Украина. Грузоперевозки по россии онлайн. . Купить офисную мебель в Москве. Офисная мебель москва адрес.
Министр экономики близок к победе в борьбе за "шереметьево-3".
Граф борис петрович шереметев любил жаловаться на жизнь.
Видимо, предчувствовал, что и через два с половиной столетия
после его кончины графские земли станут яблоком раздора между
вельможами. Вчера конкурсная комиссия, в которую входят
представители "аэрофлота", "шереметьево", минтранса и
минэкономразвития, должна была определить оператора нового
терминала "шереметьево-3". Но объявление победителя в очередной
раз отложено. История со строительством терминала сопровождается
постоянными скандалами. Долевое участие стало предметом жарких
споров между авиакомпанией и аэропортом, а желание получать
солидные налоговые поступления привели к "земельной войне" между
администрациями москвы и столичной области.
На место оператора "шереметьево-3" подали заявки четыре
иностранные компании - скандинавская skanska, французская airport
de paris, турецкая tepe-summa-akfen и германская nocatief.
Источник "известий" в минтрансе заявил, что вряд ли им окажутся
турки или французы. По данным "известий", победят скандинавы,
интересы которых очень активно отстаивал герман греф.
Он, кроме министерства экономического развития и торговли,
возглавляет совет директоров "шереметьево". skanska Вместе с
"аэрофлотом" и "шереметьево" станет учредителем совместного
предприятия для управления новым терминалом с уставным капиталом
$100 миллионов.
Правда, победа skanska стала казаться не такой уж явной после
переговоров другого лоббиста - председателя совета директоров
"аэрофлота", министра транспорта сергея франка - с
представителями airport de paris. Напомним, что сама идея
"шереметьево-3" родилась у "аэрофлота" в середине 90-х годов
прошлого века, но потом о ней забыли: авиакомпания была занята
борьбой против влияния березовского. В 2000 году после заявлений
"аэрофлота" о вступлении в альянс с иностранными авиакомпаниями
air france, delta и korean air вновь заговорили о строительстве
терминала. Альянс с французами сильно повышал шансы парижского
аэропорта. После того как планы по строительству "шереметьево-3"
были одобрены авиационными властями россии, к проекту почти сразу
же впервые проявила интерес и администрация "шереметьево".
Руководители аэропорта поняли, что если упустят момент, то проект
будет осуществлен без них. Тут и вступил в дело герман греф. А
после визита михаила касьянова в швецию шансы скандинавов вообще
сильно подскочили.
Торжественная церемония закладки первого камня на
строительстве "шереметьево-3" в феврале этого года включала в
себя полный набор соответствующих ритуалов, вплоть до освящения
стройплощадки. Во время освящения гендиректор "аэрофлота" валерий
окулов от волнения держал не одну, а целых пять свечек.
Волновался он не зря: дальнейшие переговоры с руководством
"шереметьево" по строительству терминала были далеко не гладкими.
На самой церемонии представителей аэропорта не было. Зато приехал
первый вице-премьер столичного правительства владимир ресин.
Власти москвы и столичной области давно конфликтовали по поводу
прав на "шереметьево". И если принадлежность аэропорта мэрией
москвы не оспаривалась - он имеет федеральный статус, то
территория, на которой расположено "шереметьево", стала предметом
жарких споров. Но смирившись с тем, что "шереметьево" расположено
на подмосковной земле, а именно в химкинском районе, москвичи
поспешили застолбить хотя бы долю в столь перспективном проекте.
Правда, их участие ограничится лишь строительством, а деньги -
это дело инвесторов.
Разногласия по "шереметьево-3" стали, по мнению аналитиков,
одной из причин недавней отставки гендиректора "шереметьево"
сергея сутулова. Строительство "шереметьево-3" затягивалось из-за
ряда принципиальных расхождений между руководством "аэрофлота" и
аэропорта. Среди спорных моментов - разграничение ответственности
и распределение уставного капитала нового терминала между
сторонами. В интервью "известиям" руководитель "аэрофлота"
валерий окулов заявлял, что "процесс затягивает неконструктивная
позиция руководства "шереметьево". Для разрешения ситуации
"аэрофлот" даже проводил переговоры с руководством air france.
Консультации французов для выстраивания нормальных отношений с
"шереметьево" дали результат. На встрече в июне председателей
советов директоров "шереметьево" германа грефа и "аэрофлота"
сергея франка с участием господ сутулова и окулова была
достигнута предварительная договоренность об условиях совместного
участия в строительстве нового терминала "шереметьево-3".
Предполагается, что компании будут совместно финансировать от
10 до 30 процентов стоимости проекта строительства.
Проблемы "аэрофлота" не ограничились разногласиями с
руководством "шереметьево". Земельный скандал получил продолжение
уже в споре между авиакомпанией и химкинским районом.
Примечательно, что скандал разгорелся в тот самый день, когда
"аэрофлот" завершил прием тендерных заявок от компаний, желающих
стать операторами будущего терминала. Глава администрации
химкинского района юрий кораблин дал указание подготовить
документы к расторжению договора о долгосрочной аренде земельного
участка площадью 50 га на 49 лет для строительства
"шереметьево-3". В ситуацию вынуждены были вмешаться глава
"аэрофлота" валерий окулов и губернатор московской области борис
громов.
Реализация проекта "шереметьево-3" должна способствовать
возвращению традиционных транзитных потоков в москву. Сегодня
транзит воздушных перевозок переместился в европейские аэропорты
франкфурта, цюриха и хельсинки, несмотря на то что кратчайший
путь из европы в азию лежит как раз через москву. Более того,
началась миграция авиакомпаний из "шереметьево" в "домодедово".
Для аэропорта новый терминал - последний шанс доказать, что
качественный сервис возможен и в "шереметьево". Терминал станет
"родным домом" для "аэрофлота", который намерен перевести сюда
все свои рейсы и конкурировать с западными компаниями за качество
предоставляемых пассажирам услуг. Как в небе, так и на земле.
* * *.
СПравка "известий".
Срок реализации "шереметьево-3" - конец 2003 - начало 2004
года. Стоимость проекта составляет около $400 миллионов.
Доходность на момент открытия оценивается в 9 процентов. Срок
окупаемости 8-10 лет.
Тимур хикматов.