Главная >> Новости

Когда анатолия чубайса уволили из правительства в первый раз, юрий лужков - на съезде движения "наш дом - россия" - прокомментировал это событие так: "и правильно сделали, а то он со своей приватизацией последнее из дома вынесет и продаст".

Но продавать начали не последнее, а то, что приносило казне реальные деньги.

В 1992 году вышел указ президента об обязательной приватизации сферы обслуживания населения. Трудовым коллективам таксопарков были предложены два варианта приватизации. Первый - заключение договоров с москомимуществом на право работы до полной амортизации автомобиля. По индивидуально-частной системе приватизировалось около половины всего таксопарка москвы. Второй вариант - приватизироваться имущественным комплексом, вместе со всеми зданиями, мастерскими и машинами. Такие парки превратились в акционерные общества.

Таксопарки, приватизировавшиеся имущественным комплексом, сразу же оказались на грани вымирания. В советское время столичный парк такси ежегодно обновлялся на четверть. Вся выручка таксистов уходила в бюджет, который и оплачивал приобретение новых машин. После приватизации и либерализации цен акционерные общества, возникшие на базе таксопарков, остались без оборотных средств и возможности обновлять подвижной состав.

Если знать, что средний срок службы такси в москве - 3-4 года, несложно подсчитать, что уже через три года желтые машины с шашечками просто исчезли с московских улиц. Одной из основных статей дохода новоявленных ао стала не совсем законная сдача в аренду площадей под склады различным коммерческим фирмам. А раз договоры не совсем законные, то и прибыль от аренды распределялась не совсем по назначению.

В выигрыше от приватизации оказались те водители, которые успели выкупить автомобили по остаточной стоимости по ценам 1991 года. Отсутствие какой-либо законодательной базы, регламентирующей работу "частников", позволило последним в одностороннем порядке аннулировать свои обязательства. С машин быстро поснимали таксометры, шашечки закрасили, и обезличенные такси влились в ряды "бомбил" на вокзалах и в аэропортах...

Но миновать "неформальную систему" частного извоза, сложившуюся еще в советское время, было невозможно. Все более-менее выгодные точки в столице давно находятся под "крышей" у бритых затылков. И любая самодеятельная попытка подзаработать строго наказывается. В лучшем случае отделаешься разбитым лобовым стеклом и проколом всех колес, в худшем - нарушитель конвенции полгода вынужден будет работать на аптеки брынцалова.

Система частного извоза выстроена как глубоко эшелонированная оборона. В аэропортах и на вокзалах применяется тактика нескольких заслонов. Первый заслон вступает в действие, как только вы покидаете терминал в аэропорту или железнодорожный вагон. Желающие помочь пассажирам добраться до дома или переехать на другой вокзал набрасываются на вас, как ксендзы на адама козлевича.

В первом заслоне самые ломовые цены, покупаются на них немногие. Во втором заслоне цены снижаются, и число попавшихся увеличивается. В третьем еще ниже. И так далее, но не до бесконечности. Цены ниже определенного уровня не падают - "бритоголовые" за этим следят четко, а заработанные в итоге деньги делятся между всеми заслонами. Чужакам в этой системе делать нечего.

Сегодня цены на частный извоз в москве варьируются в зависимости от времени суток и места "посадки". Добраться от "шереметьево" до москвы стоит порядка 150 долларов, от "домодедово" - 150-200 долларов, а от "внуково" - не меньше сотни. Доехать от гостиницы "международная" до нового арбата (двадцать минут пешком) - 30-50 долларов, а от "рэдиссон- славянской" до красной площади (две остановки на метро) - 50-70 долларов. У "националя" и "пенты" только посадка на частника обойдется вам в 20-30 долларов, а у трех вокзалов без двухсот рублей даже рассчитывать не на что.

Все вышеприведенные цены - среднеарифметические. Если вы попались на удочку в первом заслоне, поездка обойдется вам дороже как минимум в два раза. Ночью этот тариф также возрастает процентов на пятьдесят. В общем, в добрый путь, уважаемые москвичи и гости столицы...