Главная >> Новости
Кто согреет москва-сити?
уникальный проект.
Не пройдет и нескольких лет, как на краснопресненской
набережной вознесется под облака московский сити. В москве
появится деловой квартал, подобный лондонскому сити и парижскому
кварталу дефанс. Однако, в отличие от зарубежных аналогов, жизнь
в москва-сити не будет прекращаться по выходным дням.
Замечу, что ничего подобного у нас до сих пор не строили: одна
башня "россия" чего стоит - небоскреб обещает стать самым высоким
зданием в мире! а началось все почти десять лет назад, когда на
бросовых территориях за экспоцентром было решено построить новый
деловой район столицы, который со временем - и это более чем
вероятно - станет и ее истинным центром.
Городскому главе юрию лужкову понадобилось несколько лет для
того, чтобы сформировать и "пробить" саму идею строительства.
Зато эта идея дала ощутимейший толчок развитию всей столицы. Сами
судите: третье кольцо, краснопресненский транспортный узел, где
должны соединиться станции метро, пассажирской железной дороги и
монорельса "сити-шереметьево", а в будущем и аналогичная трасса в
"домодедово", современный евровокзал и гигантский комплекс,
включающий офисные и жилые здания, чья архитектура опять же стала
новым словом в отечественном градостроении.
Сейчас, спускаясь с нового краснопресненского моста, можно
увидеть огромную строительную площадку будущего сити. Возможно,
пока она выглядит не очень впечатляюще: работы ведутся на
"нулевом" подземном уровне. Естественно: сити, как и москва, не
сразу отстроится. Будут уложены еще сотни тысяч кубометров
бетона, прежде чем в небо устремятся каркасы небоскребов.
Однако строительство офисных зданий - лишь один из элементов
масштабного проекта. Сотни тысяч квадратных метров офисных и
жилых помещений надо согреть и осветить. Тепло- и
электроснабжением московского сити занимается компания
"сити-энерго". Как рассказал президент компании андрей хованов,
ничего похожего в его практике ранее не было. С самого начала
специалисты "сити-энерго" исходили из требования абсолютной
безопасности проекта: разрабатываемое оборудование должно быть
защищено от любых нештатных ситуаций, в том числе техногенных
катастроф. Поэтому проект изначально предусматривал использование
трех источников питания, одним из которых должна была стать
собственная тэц москва-сити. Однако руководители проекта именно
на этом этапе и столкнулись с основными трудностями.
Считалось, что "движущей силой" новой тэц станет газодизельная
установка. Увы... Как оказалось, она неперспективна, да и просто
невыгодна со всех точек зрения - как экономической, так и
технологической. И в 1998 году был объявлен тендер на поставку
оборудования, пригодного для использования в проекте. Наиболее
приемлемым в конце концов признали вариант газотурбинного
оборудования, в котором турбины могут также работать и от пара.
Изначально было решено, что турбины должны быть отечественного
производства. И снова увы... Ни одна российская разработка не
может быть использована в самом центре москвы из-за несоблюдения
довольно жестких экологических требований. К сожалению, "наши"
газотурбины были признаны и излишне шумными, и "грязными".
Пришлось в 1999 году объявить новый тендер, в котором приняли
участие мировые лидеры-производители необходимого оборудования. В
конкурсе приняли участие такие компании, как "хитачи", "пратт энд
уитни", "роллс-ройс" и "альстом". Именно последняя компания и
была признана победительницей тендера. "Альстом" стал генеральным
поставщиком оборудования для сити.
Наша справка. Компания "альстом" - крупный международный
концерн, занимающийся проблемами транспорта и энергетики. В 70
странах в подразделениях "альстом" трудятся 140 тысяч человек, из
них в российском отделении - 1300 сотрудников. Годовой оборот
концерна - 22 миллиарда евро. Президент российского отделения
"альстом" - владимир ушаков.
- В россии "альстом" представлен практически всеми
направлениями, кроме разве что судостроения, - рассказывает г-н
ушаков. - Наши предприятия расположены в нескольких регионах.
Есть крупное отделение в санкт-петербурге, оно осуществляет
совместный проект с невским заводом по выпуску газовых турбин.
Есть заводы на урале (свердловский электромеханический завод,
производящий средне- и низковольтную аппаратуру). Московское
предприятие занимается дизайном газовых турбин, инжинирингом и
изготовлением критических элементов турбин, например,
газотурбинных лопаток. Основные принципы работы компании -
максимальное участие во всех проектах российских субпоставщиков и
последующий сервис поставленного оборудования.
По словам владимира ушакова, участие в строительстве
москва-сити - самый результативный, престижный и ответственный
проект "альстома" за последние годы.
- Условия, которые мы получили,- поясняет он,- были очень
жесткими: мы имели ограниченный участок территории, что
подразумевало компактное размещение оборудования, высокие
экологические требования, а требовались максимальная
эффективность, надежность и ценовые параметры. Могу с
удовольствием сказать, что с поставленной задачей мы справились.
Наша технология парогазового цикла плюс компактное размещение
оборудования позволили в 6 - 8 раз по сравнению со стандартными
объектами уменьшить площадь, занимаемую электростанцией.
Экологические параметры соблюдены в пределах нормы: мы
ответственно гарантируем безопасность станции для атмосферы
города. Что касается эффективности, то коэффициент полезного
действия в нашем варианте конденсационного режима составляет 54,3
процента, в то время как на обычном цикле свыше 37 процентов
добиться не удается. Следуя рекомендациям, выработанным
международными консалтинговыми компаниями, "альстом" предусмотрел
максимальную надежность оборудования, рассчитанного на неизбежные
в будущем колоссальные нагрузки. В нашей схеме использованы три
независимых центра питания: два раздельных блока электростанции и
подстанция "мосэнерго". Что касается стоимости киловатта, то нам
в сотрудничестве с москва-сити удалось добиться снижения цены на
10 - 15 процентов - до 570 долларов (для справки: по мировым
стандартам она составляет 630 долларов). На мой взгляд, это
весьма хороший результат.
Кроме того, г-н ушаков заявил, что "альстом", как подрядчик,
опирается в основном на местных поставщиков и местный же сервис,
что позволит свести к минимуму затраты на обслуживание
оборудования.
А теперь - чуть подробнее о том, что предстоит построить.
Согласно контракту, на первом этапе - в 2003 - 2005 годах -
"альстом" должен построить электростанцию мощностью в 100
мегаватт. Она разместиться на территории бывших промышленных зон,
чуть севернее самого сити, и даст первый "свой" ток на гигантскую
строительную площадку. Второй этап (2006 год) подразумевает
строительство еще одной электростанции вдвое большей мощности.
Максимальная приближенность к москва-сити - всего полтора
километра. Это позволит свести потери мощности при передаче
электроэнергии к минимуму. И город не пострадает: корпуса тэц
разместятся на бросовой территории. Стоимость гектара пустырей и
свалок еще пять лет назад была мизерной, а сегодня уже может
составить 10 - 15 миллионов долларов!
реализация проекта будет осуществляться при содействии
"мосэнерго": эта компания займется прокладкой коммуникаций через
подстанцию сити-1. Взаимодействие "мосэнерго" и "сити-энерго"
позволит избежать возникновения неизбежного энергокризиса в
районе: "сити-энерго" станет основным поставщиком электроэнергии,
а "мосэнерго" - дублирующим. Более того, энерготандем создаст
условия для здоровой конкуренции: заказчик и потребитель энергии
- аоо "сити" сможет выбрать из поставщиков того, чьи тарифы
окажутся наиболее выгодными.
Еще одно поистине революционное для москвы техническое
решение: переход на территории сити от 10-киловольтной системы
передачи энергии к 20-киловольтной, уже применяемой практически
во всех технически развитых странах, прежде всего в европе. При
одинаковых объемах передачи электроэнергии эта система позволяет
вдвое снизить протяженность прокладываемых силовых кабелей, что
делает неизбежные потери мощности меньшими.
Однажды москва уже пережила подобную нтр: при переходе с шести
на десять киловольт. Тогда говорили о возможном риске, однако
эксплуатация новой системы подтвердила ее выгодность. Возможно, в
будущем на новую 20-киловольтную систему перейдет весь столичный
энергетический комплекс.
По мнению заместителя генерального директора "сити-энерго"
г-на петрикова, дан старт смены всей "идеологии" передающей
электроэнергии в городе, что должно привести к колоссальной
экономии при прокладке и транспортировке коммуникаций. Эта работа
велась и ведется администрацией сити совместно с правительством
москвы. Без лести надо отдать должное мэру юрию лужкову: он и его
коллеги живут не только сегодняшним днем, а еще и смотрят в
будущее.
И этот старт в будущее будет дан именно здесь, на
краснопресненской набережной, в москва-сити.
Дмитрий семенов.