Главная >> Новости

Нии генплана разработал схему четвертого кольца, дублера мкад.

Но власти разрешили строительство только частично - заповедники пожалели.

Как хотели строить мкад-2...

В 1995 году институт генплана занялся проработкой трассы новой внешней кольцевой автодороги, так как ситуация на дорогах москвы сложилась аховая. Виной всему (цитируя исследование сотрудников мастерской 3) "неравномерность развития радиально-кольцевой структуры". Столичное градоначальство за 855 лет соорудило 16 радиальных дорог (генплан предусматривает строительство еще семи), а кольцевых ухитрилось построить лишь две.

Для избавления столицы от автомобильных пробок проектировщики придумали грандиозный план. Новая 200-километровая супертрасса соединяла города: сходня, лобня, пушкино, фрязино, балашиха, железнодорожный, люберцы, лыткарино, а также все аэропорты столицы. По четырем полосам движения в 16 километрах от мкад (на юге расстояние уменьшалось до трех) машины летели через 30 мостов, 10 трубопроводов и 50 транспортных развязок. Просторно и хорошо становилось ленинградскому направлению (химки, сходня, новоподрезково, зеленоград, крюково, а также московское митино), мытищинско-калининградскому (мытищи, калининград, пушкино, ивантеевка и щелково), казанскому (люберцы, железнодорожный, быково, жуковский, а также новокосино и жулебино) и щербинско-подольскому (щербинка, подольск, климовск, а также бутово).

По замыслу инженеров, дорога надолго станет панацеей от автомобильных бед. Во-первых, транзитный транспорт может легко "объехать" столицу, а не застревать в центре москвы. Во-вторых, областные жители, путешествуя в другой подмосковный район, также легко минуют москву. И наконец исчезнет вечная проблема - как быстро, а главное, вовремя добраться до аэропорта.

Увы, розовым мечтам проектировщиков не суждено было сбыться. Недавно три варианта проекта, выполненных мастерской 3 института генерального плана москвы, были рассмотрены лужковым. И признаны несвоевременными. Официально причина решительного "нет": строительство новой кольцевой неминуемо заняло часть территории заповедников и заказников подмосковья. Хотя, вероятно, столичные власти подсчитали, в какую астрономическую сумму обойдется областной дублер мкад, и поняли, что столичный бюджет очередную грандиозную стройку просто не потянет. Тогда было принято соломоново решение - кольцо строить. Но фрагментами. Дешево и сердито.

...И Не построили.

200-километровый заасфальтированный пояс проектировщики заменили скромными, но очень полезными "заплатками". Столичное и подмосковное правительства решили соединить самые проблемные участки крупных автодорог новыми трассами, а имеющиеся реконструировать, расширить, возвести там новые развязки (смотри карту). Тем самым худо-бедно столица решает транспортную проблему, перенаправляя часть мощного потока из регионов и области в обход столицы, правда, не так масштабно, как позволила бы дублер мкад.

Правда, и на этот проект денег у столицы не хватает. Многие из возводимых транспортных объектов катастрофически опаздывают к запланированному окончанию строительства компромиссного варианта мкад-2. Его хотели сдать в 2005 году.

Точный адрес.

Что и где будут реконструировать в ближайшие три года автодорога "волга".

Реконструкция до восьми полос движения участка мкад - д. Новая со строительством пяти транспортных сооружений и реконструкцией путепровода.

Автодорога "урал".

Реконструкция путепровода на участке мкад - начало обхода пос. Октябрьский. Расширение до восьми полос и строительство шести транспортных развязок.

Автодорога "домодедово".

Реконструкция трех транспортных сооружений в районе д. Коробово, чурилково и на пересечении с молоковским шоссе. Строительство путепровода для въезда в поселок развилка.

Автодорога "беларусь".

Реконструкция с расширением до восьми полос и строительство транспортных развязок:

на участке мкад - г. Одинцово (две новые и реконструкция существующей развязки), строительство на участке г. Одинцово - сельская новь.

Автодорога "россия".

Реконструкция с расширением до восьми полос на участке мкад - подъезд к аэропорту "шереметьево-1" и реконструкция моста, строительство шести транспортных развязок.

Реконструкция с расширением до четырех полос соединительной дороги между "шереметьево-1" и "шереметьево-2".

Реконструкция на участке от 37-го км до 41-го км до восьми полос со строительством двух транспортных развязок.

Строительство магистрали в обход г. Химки от мкад до дороги на "шереметьево-1" со строительством четырех транспортных развязок.

Автодорога москва - дубна.

Реконструкция с расширением до шести полос по участкам от п. Северный до пгт. Икша со строительством обхода д. Еремино.

Строительство транспортных развязок на пересечении дмитровского шоссе с дорогой на д. Вешки, выездом из г. Долгопрудный и выездом из пос. Северный. Рублевско-успенское шоссе реконструкция под четыре полосы на участке мкад - горки-2.

Автодорога москва - рославль.

Реконструкция под шесть полос на участке мкад - десна со строительством обхода д. Сосенки и четырех транспортных развязок, реконструкцией двух мостов.

Автодорога "балтия".

Реконструкция транспортных сооружений на пересечении с ответвлением на аозт ильинское - усово и в район гольево.

Автодорога москва -щелково - черноголовка.

Реконструкция до шести полос движения со строительством обходов щитниково и г. Балашиха и трех трансп. Сооружений на участке мкад -долгое ледово.

Владимир ворсобин.