Главная >> Новости

12 августа пермь посетил глава правительства российской федерации с. Кириенко. Должен сказать, что и до этого визита пермский регион не был обделен вниманием первых лиц государства, и это не случайно. Если говорить об оао "пермские моторы", где побывали в. Черномырдин, я. Уринсон, ряд других руководителей, и вот теперь с. Кириенко, то их интерес к предприятию объясняется не только тем, что здесь создан и производится единственный перспективный, соответствующий всем международным нормам двигатель для нового поколения современных гражданских самолетов пс-90а, но и, как я расцениваю эти визиты, происходит поэтапное осознание правительственными кругами, федеральными органами того, что в россии есть целые отрасли, которые не только не отстали от аналогичных производств запада, но и готовы приумножить потенциал страны в области высоких технологий, если с ними постоянно и последовательно работать. Хочу отметить, что сегодня создалась необычная для россии ситуация - новый премьер-министр за короткое время после назначения на эту должность уже имеет практически целостное представление об авиакосмическом комплексе страны. Он побывал на воронежском авиастроительном объединении, в гкнпц им. М. Хруничева, в перми, в казани, что дало ему возможность получить обширную информацию об авиакосмической отрасли, узнать, какими нуждами и проблемами она живет.

Думаю, такой выбор не случаен. Похоже, правительство ощущает, чем надо заниматься, куда делать (пусть даже долговременные) вложения, которые могут принести весомую отдачу, и какая отрасль конкурентоспособна уже сегодня на международных рынках.

С. Кириенко приехал в пермь хорошо подготовленным по тематике, которую намеревались с ним обсудить, поэтому разговор на совещании состоялся деловой, мы получили ряд ответов на вопросы, волнующие пермяков. С. Кириенко ознакомился с производством двигателей для первой ступени "протона", ему показали пс-90а, редукторы, которые производятся в перми для вертолетов, а также энерго- и газоперекачивающие установки, сделанные на базе пс-90а.

С. Кириенко довольно высоко оценил результаты работы, проделанной советом директоров и в целом руководством оао "пермские моторы" в прошлом году, который стал переломным в его реструктуризации. Он назвал ее грамотной, правильно проведенной и подчеркнул, что именно такие предприятия, где даже в тяжелых экономических условиях верно оценивают конъюнктуру рынка и ищут соответствующие духу времени организационно-правовые формы деятельности, требуют и могут рассчитывать на поддержку правительства.

В значительной степени наш разговор принял конструктивный характер еще и потому, что за десять дней до визита премьер-министра правительством российской федерации было принято постановление ь 858 "о реструктуризации задолженности оао "пермские моторы". Им правительство как бы зафиксировало сложившуюся ситуацию, подчеркнув тем самым, что у предприятия есть будущее. Если же расценивать его с политической точки зрения, то постановление свидетельствует - "пермские моторы" как предприятие, производящее авиакосмическую и промышленную технику, для правительства является серьезным объектом сотрудничества (недаром по конкретному предприятию вышло целевое постановление, которое можно пересчитать "по пальцам"). Во-вторых, опровергнуты аргументы ряда противников тех изменений, того нового курса, который был принят нынешним руководством "пермских моторов". В-третьих, правительство, тем самым, признало, что наше оао, созданное в ходе реструктуризации оао "пермский моторный завод", это конкурентоспособные предприятия, чьи акции достаточно ликвидны. Доказательство - тот факт, что правительство в обеспечение обязательств по возмещению долгов в бюджеты всех уровней готово взять в залог акции именно этого вновь созданного предприятия. Значит, на базе огромного рыхлого образования, какими были в прошлом "пермские моторы", создан вполне работоспособный механизм. Кроме того, интерес к нему подогревается привлечением весьма солидных по масштабам пермской области инвестиций как иностранных, так и отечественных со стороны и "пратт-уитни", и онэксимбанка. Этот аспект важен вдвойне - привлекая деньги, мы не только даем новую жизнь одной из крупнейших в россии и в мире авиадвигателестроительных фирм, но и вливаем "свежую кровь", даем жизнь 300 предприятиям-смежникам!

одним из важных доказательств правильности выбранного советом директоров и нового руководства оао "пермские моторы" курса является то, что сложнейшая работа по их реструктуризации была проведена без массовых сокращений и увольнений рабочих и специалистов. Тем самым у тысяч людей появилась уверенность в завтрашнем дне, чувство защищенности, а ведь у нас 15 % работающих - мужья и жены, каждый десятый связан с кем-то родственными узами. Лишение их работы означало бы рост социальной напряженности, возникновение нового витка роста безработицы и т. Д.

Не случайно наши взаимоотношения с областной и городской администрациями складывались вначале весьма непросто. Нам пришлось пройти через критическое, порой скептическое, настороженное отношение и к реструктуризации, которую мы повели, и к партнерству с "пратт-уитни" - каждый наш шаг оценивался очень строго. Но еще до подписания вышеназванного постановления правительства рф мы пошли на то, что подтвердили свои обязательства о готовности выплачивать долги в областной и городской бюджеты и заключили соглашения о передаче ликвидных пакетов акций нашего предприятия "протон", работающего на космос, городу и области. Надеюсь, и эти, и ряд других шагов убедили руководство пермского региона, что к управлению "пермскими моторами" пришли не случайные люди, озабоченные получением сиюминутной выгоды, а структуры, ставящие во главу своей деятельности возрождение авиадвигателестроения в первую очередь и всего авиакосмического комплекса перми в целом.

Итоги работы в первом квартале текущего года, в начале второго квартала вселяли в нас достаточно оптимистические надежды. Но "подкосило" наши планы в первом полугодии то, что "газпром" не смог выполнить свои обязательства перед "пермскими моторами", и мы вынуждены были даже вносить коррективы в свой бизнес-план. Неровно складываются у нас взаимоотношения с авиакомпанией "аэрофлот - российские международные авиалинии", что тоже не способствует полномасштабному выполнению того, что нами намечено. Но нас радуют данные по среднесуточному налету ил-96-300 с двигателями пс-90а - он вырос до 12 - 15 часов. Значит, можем, если захотим, достигать целей, которые еще совсем недавно казались недостижимыми. Сейчас с "аэрофлотом" ведутся переговоры по ряду позиций, затрагивающих условия эксплуатации пс-90а в этой авиакомпании, надеемся, что все разногласия будут сняты, и мы придем к такому же уровню взаимоотношений, что достигнут с авиаторами домодедова, где также работают наши пс-90а.

Но вернемся в пермь. Здесь завершен второй этап реструктуризации, достигнуты определенные результаты и сейчас наступил своего рода промежуточный этап анализа, как она сказалась на положении дел в холдинге, на финансовых потоках, на деятельности созданных дочерних предприятий и т. Д.

Но уже сейчас видно, что с облегчением вздохнули "протон" и "редуктор", чьи деньги, зарабатываемые с большим трудом, размывались, тонули раньше в общем котле "пермских моторов". Есть проблема, - и она поднималась на встрече с с. Кириенко, - как теперь вести налоговую политику, поскольку с появлением десятков новых независимых зао весьма непросто будет соблюдать налоговое законодательство. Премьер-министр согласился с тем, что вопрос этот непрост, и мы наметили возможные пути его решения.

На этой встрече в выступлениях председателя совета директоров холдинга в. Исаченко, генерального директора оао "пермские моторы" а. Горбатикова, генерального директора оао "пермский моторный завод" м. Пантелеева, ряда других руководителей прозвучало, на мой взгляд, очень важное предложение - необходимо вернуться к рассмотрению на правительственном уровне системы лизинга. История этого вопроса насчитывает несколько лет, связана она с "внуковскими авиалиниями", но... Мы предложили несколько вариантов лизинга. Один из них заключается в нашей готовности в счет долгов федеральному бюджету, с привлечением кредитов банков и т. Д., Создать с участием государства, а также ряда самолетостроительных фирм лизинговую компанию, которая имела бы в своем распоряжении машины с нашими двигателями. Это могут быть ил-96-300, ил-76мф, ту-204, ту-214... В чем ее привлекательность? все эти машины с различными тактико-техническими возможностями могут эксплуатировать взаимозаменяемые двигатели пс-90а, что позволит организовать их обслуживание и эксплуатацию в одном или нескольких пунктах базирования. Кроме того, уже сейчас в собственности завода есть такие двигатели. Десять пс-90а мы передали в аренду в домодедово, найдется и еще более десятка, которые мы готовы запустить в подобную схему. Но эта лизинговая компания должна иметь дело с авиакомпанией-перевочиком "прозрачной" для создателей планеров, двигателей и т. Д., Чтобы мы видели, как работает каждый вложенный нами рубль. Сегодня проследить за ним очень трудно, поскольку его движение теряется в авиакомпаниях, эксплуатирующих разные типы машин, двигателей, оборудования. Участие государства в работе такой, созданной по нашему предложению, лизинговой компании позволило бы решать многие оперативные вопросы. Это неизбежно, поскольку сама система лизинга для россии дело новое и требует внимания правительства не разового, а постоянного.

Подводя итоги вышесказанного, хочу еще раз подчеркнуть, что визит с. Кириенко в пермь, встреча на "пермских моторах", на мой взгляд, показали не только возросший интерес руководства россии к авангарду научно-технического прогресса в стране - авиакосмической отрасли, но и готовность правительства сотрудничать с нами при условии, что мы сами готовы и умеем действовать в новых экономических условиях.

В. Степанков,

депутат государственной думы, председатель совета директоров оао "авиадвигатель" и оао "пермский моторный завод".