Главная >> Новости

Российские авиакомпании борются за выживание.

Сегодня состоится подписание первого в россии соглашения о создании авиационного альянса. В него вошли "домодедовские авиалинии", "красноярские авиалинии", челябинское авиапредприятие и "авиаэкспресскруиз". А вчера компания "трансаэро" официально объявила о получении в лизинг аэробуса a310.

Подоплека этих на первый взгляд разных событий одна и та же - авиакомпании ждут господдержки, но пока не дождались.

Заключение двусторонних коммерческих соглашений стало общей практикой авиакомпаний, в том числе российских. Компании, подписывающие сегодня соглашение об альянсе, идут заметно дальше. Имеется в виду не только совместная продажа авиабилетов, оптимизация маршрутной сети и согласование стыковок между рейсами, но и совместная эксплуатация и, возможно, расширение авиапарка.

С этой точки зрения состав участников альянса выглядит достаточно естественно. "Домодедовские авиалинии" располагают парком дальнемагистральных ил-62 и ил-96, красноярцы и челябинцы имеют хороший парк среднемагистральных ту-154 и ту-204, а "авиаэкспресскруиз" эксплуатирует ближне- и среднемагистральные як-40, як-42 и ту-134. Кроме того, как признают главы объединяющихся авиакомпаний, между ними почти нет конкуренции по маршрутной сети и "минимизированы взаимные претензии", а в москве они все базируются в аэропорту домодедово, который тоже выступает участником альянса, предоставляя скидки на обслуживание.

Впрочем, говорить о реальном объединении пока не приходится. Российские законы пока не очень для этого годятся, к тому же "домодедовские авиалинии" являются госпредприятием, а остальные участники в той или иной степени приватизированы. Поэтому пока альянс базируется на джентльменском соглашении, за которым, впрочем, стоит четкая экономическая необходимость.

Маневрирование авиапарком, то есть использование летом больших самолетов, а зимой - маленьких, позволит сэкономить существенные средства. Кроме того, участники альянса не исключают возможности закупки новых самолетов "в складчину". Теоретически говоря, все эти шаги могут привести к созданию единого юридического лица, но, по мнению участников альянса, это не особо близкая перспектива. Пока же речь идет о создании некоего консультативного "совета директоров" и, быть может, управляющей компании.

Тем не менее шаг, на который пошли четыре компании, весьма примечателен. Ситуацию, когда в россии насчитывается около трехсот авиакомпаний, едва ли можно считать нормальной со многих точек зрения. Выживут только крупнейшие, к тому же они рассчитывают и на господдержку.

Надеется на нее и "трансаэро". Как заявил вчера глава совета директоров компании александр плешаков, аэробус a-310 получен в рамках инвестсоглашения, согласно которому компания обязуется взять в лизинг и самолеты ту-204/214. Однако для финансирования их производства нужны госгарантии, которых до сих пор нет - хотя вопрос обсуждается уже примерно год.

Алексей синицкий.