Главная >> Новости

Сергей пономарев.

Еще не закончившиеся праздники (впереди - старый новый год. Крещение и пр.) Уже нанесли существенный удар по моему карману. Дело не в выпивке-закуске - на это денег никогда не жалко, а в том, как было добраться глухой московской порой из-за одного щедрого стола к другому, не менее хлебосольному.

Впрочем, как ни странно, ни августовский кризис, ни страдная новогодняя пора не слишком повлияли на цены автоизвозчиков. Где было 10 рублей, там стало 15, где просили 50 -легко соглашаются на 60 целковых. Очень уж велика конкуренция. Только махни рукой -выстраивается очередь из желающих подбросить тебя даже в самый отдаленный спальный район.

Как человеку безлошадному и безалаберному - постоянно опаздываю на работу и деловые свидания! - мне и в будние дни довольно часто приходится пользоваться услугами "леваков". Составил даже некий типовой портрет современного столичного извозчика. От того, кто попадется, напрямую зависит и стоимость удовольствия прокатиться с ветерком.

Бывшие таксисты.

Самый невыгодный (для клиента) вариант - бывшие таксисты, бросившие официальную работу. Ездят обычно на битых-перебитых "волгах", взятых когда-то в аренду, а потом выкупленных по остаточной стоимости, или на раздолбанных "шестерках".

Народ, как правило, капризный и малосговорчивый. Цену заранее заламывают на 10 - 15 рублей больше, и торговаться с ними бессмысленно. Предпочитают одиноких мужчин в дубленках и норковых шапках с кейсом или дам среднего достатка в енотовых и беличьих шубах. Самые рисковые могут подобрать двух-трех горбоносых хлопчиков восточной наружности, но только в светлое время суток. Очень не любят, когда им указываешь дорогу. Для курящих пассажиров в салоне обычно припасена аккуратно вскрытая консервным ножом баночка из-под пива или "фанты", притороченная проволокой между лобовым стеклом и передней дверцей. Еще один плюс в том, что экс-таксеры - настоящие профессионалы, гарантированно доставят вас к месту без происшествий.

Водители "персоналок".

Второй тип "левака" - водители персональных авто. Пока начальник проводит планерки и совещания или руководит производственным процессом из своего мягкого кресла, его шофер отправляется подзаработать детишкам на молочишко. Времени у него обычно немного, поэтому рад любому пассажиру и согласен на минимальную оплату. Правда, по этой же причине не готов ехать далеко. Идеальный вариант: вам нужно в тот же район, где у водителя основное место службы. Если все совпало, у вас есть незабываемая возможность почти задарма прокатиться на бархатном кресле, в салоне с радиотелефоном и прочими чиновными наворотами.

Подрабатывающие интеллигенты.

Самый распространенный вид извозчика - оставшиеся без дела инженеры и мэнээсы, наивно верящие, что в их кб или нии все же начнут когда-нибудь платить деньги. Пока перебиваются, как сами думают, временным и случайным заработком. К своей старенькой "четверке" или "шестерке" относятся трепетно, поэтому поверх резинового коврика настилают бесплатную газету объявлений. Цену называют сразу, но не слишком уверенно, и почти всегда готовы сбавить - оборотная сторона интеллигентности и высшего образования.

Спустя несколько месяцев после первого выезда приобретают "деловые", на их взгляд, черты, которые сидят на них так же, как телогрейка на балерине. Обычно ждут клиента у выхода из метро, поскольку недавние "чайники", и предпочитают знакомый маршрут - например, до ближайшего спального района.

Пенсионеры.

Несколько раз судьба сводила меня с пенсионерами, для которых извоз не постоянное дело, а всего лишь способ срубить немного денег на пиво и сигареты. Такой дедушка отвозил меня вместе с семьей к друзьям на рождество. Ехали до теплого стана.

Километров 60 по мкад. И всего-то за 50 рублей.

Одна беда: слишком уж словоохотлив оказался старичок. Всю дорогу рассуждал о том, что "раньше жизнь была нормальная, а теперь плохая". В политические споры с таким водителем никогда не ввязываюсь. И вам не советую - все равно ничего друг другу не докажете. Зато когда еще у вас будет возможность прокатиться на двадцать первой "волге", выпущенной году этак в 60-м, а то и еще более древней "победе"?

"чайники" и "новые русские".

Совсем уж идеальный вариант - недавно купивший машину любитель, выезжающий, чтобы освоиться на улицах города. Отличить его легко по куче наклеек на заднем стекле - всевозможные восклицательные знаки, чайники, буквы "у" и пр. Денег ему не надо.

Молчалив, поскольку все внимание замкнуто на дорожные указатели и другие авто. Довезет до самого подъезда. Если, конечно, не вляпаетесь по пути в такого же "чайника".

Не исключен и другой экзотический вариант - "новорусский". Встречается редко, но если вдруг возле вас тормознула навороченная иномарка и водитель распахнул дверцу - счигайте, крупно повезло. Во-первых, ее владелец никогда не будет унижаться разговорами о презренном металле. Во-вторых, ему, как правило, все равно, куда ехать.

В-третьих, он просто катается, и единственное, что ему от вас нужно, - это ваше восхищение достоинствами его "игрушки".

Заранее будьте готовы мычать нечто нечленораздельное в ответ на рассказы о замечательной автоматической коробке передач, автоблокировке дверей и электрических подъемниках стекол. А также кивать в ответ на возмущенные реплики об "этих козлах- гаишниках". Впрочем, одиноким симпатичным девушкам подсаживаться в новенькие "мерсы" и джипы не рекомендую, а дам среднего возраста в них и так не сажают...

Мошенники за рулем.

Отдельный разговор о "леваках" в кожанках и фальшивом "адидасе", орудующих в аэропортах и на вокзалах. Тех, что, поигрывая ключами на пальце, встречают пассажиров на выходе. Они прилипчивы, как мухи, но связываться с ними - себе дороже.

Случайных людей среди них нет. Это единая, весьма сплоченная и очень неплохо организованная команда со своими "диспетчерами", которые сами, как правило, извозом не занимаются, а только распределяют клиентов по водилам-"мужикам". Цены, пользуясь полнейшей монополией, ломят несусветные: дескать, никуда ты отсюда не денешься...

Если же вам предлагают вполне божеский тариф, знайте: дело нечистое. Провожая на днях знакомых в аэропорту "домодедово", я сам едва не попался на такую удочку. Паренек с блудливыми глазками вдруг неожиданно лет ко согласился подбросить до метро за тридцатку. "Только вот возьму попутчиков", - добавил он, укладывая мою сумку в багажник.

"Абсолютно не знакомые друг с другом" попутчики появились минут через десять, причем все без багажа. Едва отъехали, у одного в кармане обнаружилась карточная колода, которую тут же сдали на четверых. Игра была простая, как табурет: берешь карту и добавляешь денег в банк. У кого денег в итоге окажется больше, тот и выиграл.

Играть я отказался: мол, возвращаюсь из командировки, поистратился, денег только- только, чтоб расплатиться с водителем. Тут же вся команда потеряла ко мне интерес. Высадив меня у ближайшей автобусной остановки, ребятишки, уже не маскируясь, развернулись обратно в аэропорт. Видимо, искать другого "лоха"...

Кстати.

С 1 января в полтора раза выросла цена на проезд в столичном метрополитене, а вместо жетонов введены магнитные билеты на 1 и 2 поездки стоимостью соответственно 4 и 8 рублей. Карточка на 5 поездок обойдется теперь в 15 рублей, на 10 поездок - 30, на 20 - 60 и на 60 - 120 рублей. Месячный проездной на метро стоит отныне 120 целковых, а единый на все виды городского транспорта - 240 рублей.