Главная >> Новости

---

Цена страховки авто: страховка каско для автомобиля. . Кадровое делопроизводство. Курсы: курсы делопроизводства в Москве. . ПЭК - Первая Экспедиционная транспортная компания.

Ооо "северо-западная авиационная транспортная компания "выборг" (сзатк) построит на территории федерального государственного авиапредприятия "ржевка" новые авиационно-технические базы. Ориентировочный размер первоочередных вложений - $2,5 млн.

Ооо "сзатк "выборг" также заказало проект генерального плана реконструкции аэропорта ржевка.

Компания намерена эксплуатировать на региональных направлениях новую модель пассажирского самолета ил-114. Компания уже заключила лизинговый договор с открытой акционерной лизинговой компанией "узавиализинг" (узбекистан) на поставку трех авиалайнеров. Стоимость контракта - около $30 млн. Сборка самолетов производится ташкентским авиационным производственным объединением имени в. П. Чкалова. Однако пока сзатк не имеет соответствующих государственных документов, подтверждающих ее статус авиакомпании.

Имена инвесторов проекта пока не называются. По словам генерального директора ооо "сзатк "выборг" георгия назаренко, это долевое участие восьми российских компаний, которые заинтересованы в развитии межрегиональных пассажирских перевозок.

Сзатк уже получила землеотвод на территории "ржевки" размером 18 га под проектно-изыскательные работы. Технико-экономическое обоснование (тэо) будущего комплекса, а также генеральный план развития непосредственно авиапредприятия "ржевка" разрабатывает федеральное унитарное предприятие пиинии вт "ленаэропроект". Проект включает в себя строительство административного здания, где и разместится компания "выборг", а также авиационно-технической базы для обслуживания пассажирских самолетов ил-114 и соответствующую инфраструктуру. Как подтвердил директор фгуап "ржевка" владимир молодниченко, сзатк действительно получила землю. Кроме этого между фгуап "ржевка" и ооо "сзатк "выборг" подписаны договор о базировании пассажирских самолетов ил-114 и протокол о намерении проведения эксплуатационной оценки этих самолетов.

"Мы надеемся, что в будущем правительство ленинградской области войдет в долю и профинансирует ремонт и строительство подъездной дороги к нашему участку", - говорит георгий назаренко. Дополнительную привлекательность проекту создает близлежащее строительство кольцевой автодороги.

Утром самолеты - вечером деньги "договор о лизинге был подписан еще в декабре 2000 года, - рассказывает коммерческий директор открытой акционерной лизинговой компании "узавиализинг" александр цеканов. - Он рассчитан на 10 лет. Расплачиваться с нами компания будет только тогда, когда получит первый самолет".

Сейчас же сзатк поставляет двигатели для самолетов на ташкентский авиастроительный завод. По словам александра цеканова, от компании уже поступило четыре двигателя, ожидается еще два. "Пока у нас договор только на три самолета - говорит он. - Но в перспективе наши партнеры планируют взять в лизинг до 10 машин".

Разработчиком двигателей для ил-114 является петербургское фгуп "завод имени в. Я. Климова", на территории которого сейчас временно базируется сзатк "выборг". "После того как будет построен комплекс на ржевке, мы переедем туда", - объясняет георгий назаренко.

Еще в 1998 году в сми сообщалось, что российские авиакомпании пока не в состоянии самостоятельно покупать самолеты ил-114, поэтому и была создана специальная компания "узавиализинг", которая будет давать "илы" в лизинг под 15% годовых. Стоимость самолета составляет $8-12 млн в зависмости от комплектации.

Со времени создания "узавиализинг" заключила только один контракт - с авиакомпанией "пермские авиалинии" на поставку двух пассажирских ил-114-100, правда, с двигателями канадской фирмы pratt & whitney.

Первый самолет должен приземлиться на ржевке в январе 2002 года. "На этом ил-114 будет проведена эксплуатационная оценка, выполнены технические рейсы на все аэродромы планируемых маршрутов", - поясняет георгий назаренко. Поставка второй машины ожидается в конце апреля следующего года, а третьей - в мае. Со второго самолета, скорее всего, компания начнет выполнять регулярные пассажирские перевозки. К этому же времени планируется подготовить условия для пассажирских полетов и на самой ржевке.

Конкуренция в компании уже разработаны маршруты (см. Схему).

"Когда будет полностью создана авиационно-техническая база, мы сможем работать и с авиапредприятием "пулково", не вступая с ним в конкуренцию, - объясняет георгий назаренко. - Что касается приземления в москве, то хотелось бы работать в аэропорту домодедово, хотя это уже зависит от заказчиков".

По мнению начальника летной службы гуап "пулково" анатолия иванова, подобные рейсы и сама компания, которая будет обслуживать эти рейсы, не составят конкуренции "пулково". "В свое время, до 1991 года, в аэропорт ржевка прилетали небольшие самолеты, которые привозили людей из регионов в северную столицу, - вспоминает анатолий иванов. - И уже потом люди перебирались на наши рейсы и летели, куда хотели. Сейчас вновь восстанавливаются эти маршруты, и мы не боимся конкуренции. Такие рейсы, наоборот, будут увеличивать наш пассажиропоток". Что касается авиапарка "пулково", то, по словам анатолия иванова, для предприятия новые ил-114 не представляют интереса.

Парк "пулково", по данным официального сайта компании, состоит из 21 лайнера ту-154, 10 машин ту-134, 9 аэробусов ил-86. Приобретено восемь машин новой модификации ту-154м. Будущее самолетного парка "пулково" - лайнеры ту-204 и ту-334. Также строятся ангары для двух самолетов ил-96-300.

На момент подготовки статьи сзатк "выборг" не числилась в списке компаний-эксплуатантов рф, а значит, не имела сертификата эксплуатанта и соответствующей лицензии. "Только при наличии этих документов, - объясняет заместитель начальника северо-западного межрегионального территориального управления федеральной службы воздушного транспорта рф виталий колесников, - компания получает статус авиакомпании и имеет право осуществлять коммерческие работы в сфере гражданской авиации".

Как подтвердил виталий колесников, ооо "сзатк "выборг" не имеет статуса авиакомпании. "Данная фирма сертификацию не проходила", - резюмировал он. В свою очередь, руководство компании надеется, что в скором времени этот вопрос должен решиться в государственной службе гражданской авиации министерства транспорта рф.

Как подтвердили "дп" в государственной службе гражданской авиации, заявка на регистрацию компании как эксплуатанта действительно была, и сейчас данный вопрос в стадии рассмотрения.

Справка семейство самолетов ил-114 разработано авиационным комплексом имени с. В. Ильюшина и серийно производится ташкентским авиационным производственным объединением имени в. П. Чкалова.

Ил-114 представляет собой современный многофункциональный турбовинтовой самолет нового поколения, предназначенный для региональных маршрутов.

Самолет способен осуществлять взлет и посадку с грунтовых / бетонированных взлетно-посадочных полос при любых климатических условиях.

Ил-114 оснащен цифровым пилотажным навигационным комплексом, который позволяет пилотировать самолет экипажу из двух человек при любых погодных условиях в дневное и ночное время и совершать посадку по ii-й категории icao. Самолет оборудован системами предупреждения столкновений в воздухе, спутниковой навигации (gps).

Кроме того, ил-114 соответствует по уровню шума в салоне и снаружи требованиям стандарта icao главы 3 стандарта сша этапа 3.

Светлана осипова.