Главная >> Новости
рокла цена. . Выписка из ЕГРЮЛ срочно цена. Получить выписку из егрюл, срочно обращайтесь.
Галина фоминова.
От павелецкого вокзала до аэропорта "домодедово" теперь можно
доехать на скоростном поезде. Широко разрекламированный экспресс
был запущен 1 ноября. Как рассказал в интервью корреспонденту
"нг" пресс-секретарь московской железной дороги константин
пашков, "челнок" (так он назвал поезд, идущий без остановок)
курсирует 6 раз в день. Первая электричка выходит из москвы в
6.25 утра, из "домодедово" - в 4.29. Последние рейсы - в 21.30 и
23 часа соответственно. Расписание составлено с учетом
авиарейсов. Время поездки - 48 минут (на обычной же электричке
дорога занимает почти полтора часа). Для спецмаршрута уже
переоборудованы две старые электрички: их перекрасили в
бело-голубой цвет, оснастили биотуалетами, деревянные кресла
заменили на полумягкие диваны, а стандартные составы обрубили до
6 вагонов. После всех этих замечательных изменений стоимость
проезда возросла в два раза: с 8 рублей до 16. При этом
маршрутное такси от станции метро "домодедовская" до аэропорта
стоит 25 рублей. А такси от "павелецкой" обойдется в 250-300
рублей.
Пока пассажиры павелецкого вокзала еще не совсем разобрались с
нововведением московской железной дороги: то норовят билет за 8
рублей предъявить, то спрашивают, с какими остановками идет
электричка. Большинство убеждено, что с появлением экспрессов
стандартные электрички на этом направлении вовсе отменили. Это не
так - они курсируют в перерывах между "челноками".
Вчера, на второй день работы экспресса, желающих прокатиться
на нем было немного. Машинист даже не открывал все двери -
достаточно было одной, в первом вагоне. 10 часов утра,
отправление через 6 минут. На весь состав - человек 7 пассажиров,
2 машиниста и 2 проводника. Голос по радио неустанно объявляет:
из-за ремонта путей поезд идет только до станции "авиационная".
Проводница наташа проходит по вагонам, объясняет, как добраться
от "авиационной" до аэропорта. Она поспевает как раз вовремя:
одна женщина, только-только втащившая свой багаж, собирается его
выгружать. "Я лечу на камчатку, мне нужно успеть в аэропорт до 12
часов. Хорошо, что я редко езжу в командировки - столько
трудностей все время возникает, что каждый раз думаю, доеду я или
не доеду".
Этому поезду явно не везет. Мало того, что попал в "ремонтное
окно", его еще и доделать не успели. Туалеты в начале и конце
состава уже поставили, но еще не открыли, да и пластмассовые
ковровые дорожки в тамбурах пока не положили. "Ну, ничего, -
заметил машинист. - Наш проект сам лужков курирует, значит, все
будет. Сегодня, сразу после этого рейса, идем в депо на ремонт".
Так что этот состав пока называется "серебряным". А второй, уже
полностью готовый, - "золотым". Правда, ни в одном из них нет
баров, обещанных пресс-службой мжд. Но это, наверное, к лучшему.
Как заметил второй проводник, "от всего этого богатства и так
голова болит. Случится что - а мне отвечай. На межобластных
экспрессах еще хуже: там в вагонах видеомагнитофоны и телевизоры
стоят - только гляди, чтобы не растащили. Уж лучше на обычных
электричках работать".
Экспрессы до таких областных центров, как тула и рязань,
существуют на московской железной дороге уже давно. А вот на
внутренних маршрутах их раньше не было. По словам константина
пашкова, "если эксперимент окажется удачным, мы будем развивать
эту систему. Нужно разгружать самые популярные направления. В
первую очередь москва - пушкино, мытищи, железнодорожный".
"Домодедово" - самый дальний из аэропортов москвы. Сейчас
работающие на этом маршруте электрички перевозят только 10-15%
прибывающих в аэропорт пассажиров. С началом работы "челнока" эта
цифра, как сообщили в пресс-центре, должна возрасти в 6-7 раз.
Как заметил один из первых пассажиров "челнока", "мало у кого
есть деньги на такси, а на метро ехать далековато. А тут заплатил
16 рублей, и через 40 минут уже в домодедово! и едешь на поезде
почти европейского класса. Я считаю, такую инициативу нужно
только поощрять".