Главная >> Новости

В полдень 29 сентября началась всероссийская забастовка авиадиспетчеров. В 57 аэропортах были отменены вылеты гражданской авиации. Авиадиспетчеры не ушли со своих рабочих мест и продолжали сажать самолеты, находящиеся в воздухе. Разрешение на взлет получали только самолеты санитарной авиации, мчс и военных. Директор федеральной авиационной службы россии геннадий зайцев был вынужден прервать свою командировку в сыктывкар и через двадцать минут после начала забастовки его самолет приземлился в домодедово, где находится штаб забастовщиков. Там он подписал соглашение, подготовленное федерацией профсоюзов авиадиспетчеров россии и забастовка, продлившаяся 1час и 5 минут была прекращена. По данным профсоюза из 7200 российских авиадиспетчеров бастовало более 3,5 тысяч специалистов.

Конфликт меджу фасом и авиадиспетчерами начался еще в 1996 году. Тогда, по межотраслевому соглашению федеральная авиационная служба обязалась повысить зарплаты авиадиспетчерам в 5 раз. Реально заработки диспетчеров возросли всего лишь в 3 раза. В рязани авиадиспетчер до сих пор получает 200 тысяч рублей в месяц, а в самом загруженном полетами московском аэропорту домодедово со всеми дополнительными выплатами зарплата не превышает 2 млн. Рублей. По словам председателя профсоюза авиадиспетчеров аэропорта домодедово александра титова "даже эти смешные деньги не выплачиваются вовремя" - на некоторых авиапредприятиях задолженность по зарплате достигает полугода.

Но последней каплей, переполнившей чашу терпения авиадиспетчерского корпуса, послужил приказ руководства фас о сокращении отпусков. Ранее, согласно постановлению правительства отпуск специалиста, связанного с большими психологическими нагрузками составлял 36 рабочих дней. Приказ сокращал отпуск до 33 дней, но небольшая сноска давала право руководству авиапредприятия сокращать его "по мере производственной и финансовой необходимости". На практике этим летом авиадиспетчеры в лучшем случае "отгуляли" обычный отпуск в 24 рабочих дня.

"Известиям" удалось узнать, что все предзабастовочное утро 29 сентября в фасе не прекращались экстренные заседания руководства. Но в отсутствии директора подписывать соглашение с авиадиспетчерами никто не стал. Во многих периферийных аэропортах к забастовке готовились не только авиадиспетчеры: за сутки сформировали запасные смены из штрейхбрейкеров. Туда вошли руководящие сотрудники авиадиспетчерских служб, а так же диспетчеры, которые не прошли медицинский осмотр и были временно отсранены от работы.

На этот раз руководство аэропортов решило обойтись без помощи военных авиадиспетчеров. В 1992 году на диспетчерском пункте "стрела" в ростове-на-дону, который отвечает за северо-кавказский регион во время забастовки помогли военные своими лучшими кадрами. В результате за одни сутки чуть не произошло 3 крупных авиакатастрофы. "Военные не знают нашей специфики, - говорит начальник службы движения аэропорта домодедово владимир денисов. - Кроме этого, мы ведем прием самолетов на двух языках, что для них затруднительно." Сразу после начала забастовки в штаб посыпались тревожные телеграммы о том, что на пустующие кресла сели непрофессионалы и это серьезно угрожает безопасности полетов. Штатные авиадиспетчеры не противились появлению штрейхбрейкерских смен на пунктах, но полностью сложили с себя ответственность за возможные ошибки.

Президент федерации профсоюзов авиадиспетчеров россии валерий ежов сообщил "известиям":

- мы не требовали повышения зарплаты. Мы хотели получить уже заработанные деньги. Соглашение между фасом и профсоюзом авиадиспетчеров состоит из 2 пунктов: принять меры по немедленной выплате зарплаты и отменить приказ о сокращении отпусков. Мы тут же прекратили забастовку, когда увидели подпись геннадия зайцева. Несмотря на то, что мы победили в трудовом споре, остается неприятный осадок: неужели эти два вопроса нельзя было решить до начала забастовки, не рискуя жизнями пассажиров?