Главная >> Новости

---

Акции онлайн казино интернет казино русское казино скачать . Работа и заработок в интернет - удаленная работа на дому. Freelance - удалённая работа.

О трагедии в небе германии, случившейся в начале прошлой недели, сказано и написано уже практически все, пересказывать хронологию событий незачем. В этих заметках - лишь некоторые наблюдения, сделанные в уфе, куда мне пришлось срочно вылететь со съемочной группой телевидения германии.

В аэропорту через день после катастрофы самолета башкирских авиалиний все шло как обычно - очереди на регистрацию, на упаковку багажа, толпы провожающих и встречающих. Отказаться от запланированного полета и пересесть на поезд никому в голову не приходит. Мы привыкли летать еще с советских времен, когда билет стоил баснословно дешево, это уже в крови, несмотря на изменившиеся цены. Да и вряд ли может быть иначе в стране с такими расстояниями и такими дорогами.

Упоминание о гибели самолета можно обнаружить лишь в административном здании авиакомпании, на другой стороне привокзальной площади. У окошка проходной - некролог с портретами экипажа и букетом гвоздик.

Нельзя сказать, что визиту очередной съемочной группы здесь очень рады. Местные журналисты нас, разумеется, опередили. И успели оставить недобрую память: утром репортер одной из башкирских газет, не желая дожидаться, пока для него найдут фотографии экипажа, сорвал снимки прямо с некролога и умчался с такой скоростью, что дежурный милиционер не смог его догнать. Ну что ж, не впервой извиняться за поведение коллег.

Впрочем, для немецкого телевидения делают исключение - заместитель генерального директора винер шакиров (гендиректор уже вылетел в германию) еще раз произносит все те обязательные слова, которые у него приготовлены для прессы: экипаж один из лучших и самых опытных в авиакомпании, самолет новый, никаких технических проблем быть не могло, английским летчики владели свободно, трассу знали хорошо. Более того, проверяющий, находившийся на борту, лишь накануне в субботу летал по этому же маршруту домодедово - барселона - домодедово. У летчиков не было "переработки", перед рейсом они отдыхали положенное время.

Никогда прежде не возникало и проблем со швейцарскими диспетчерами. (Этот вопрос я задал на основе имеющейся у меня информации - в 2000 году диспетчеры швейцарской службы допустили 19 опасных сближений самолетов, в 2001-м - уже 55, в нынешнем тенденция сохранилась). Лишь в конце интервью винер вакильевич дает волю эмоциям:

- ведь даже на железной дороге пассажирским поездам всегда дают зеленый свет, а грузовые пережидают. Почему же диспетчер дал команду снижаться нашему самолету, а не "боингу"?

просим разрешения увидеть тренировку экипажа на тренажере-симуляторе. Обычно, чтобы журналистам попасть сюда, нужны длительные согласования. Сейчас, учитывая ситуацию, вопрос решается оперативно. Впрочем, спектакль для телевидения никто устраивать не собирается.

Авиакомпания готовит новый маршрут в дубровник. На его отработке мы и присутствуем.

Пока собирается экипаж, снова говорим о летчиках погибшего ту-154.

- Не могло у них быть проблем с английским, - убежден штурман-инструктор. - На международных трассах они летают уже десяток лет. Да хоть такой пример - несколько лет этот экипаж работал по контракту в пакистане, на их же самолетах. Экзамен по языку там принимали американцы.

Наши сдали с первого раза. А вот итальянцам пришлось идти на переэкзаменовку.

После окончания виртуального полета в дубровник направляемся на аэродром, чтобы увидеть в действии tcas - прибор предупреждения столкновений. Нас сопровождает один из самых молодых в компании командиров экипажа по имени фирдоус. По дороге он несколько раз предупреждает:

- в репортаже обязательно должно быть ясно, что мы с вами поднимемся в пустой самолет, который находится на запасной стоянке. По требованиям безопасности, когда машина готовится к рейсу, никто из посторонних не имеет права пересекать красную черту.

-На высоком берегу реки белой, где высится громада правительственного здания, чем-то неуловимо напоминающего монастырь в лхасе, к концу рабочего дня пустынно - в уфе жара. Лишь с обратной стороны, у подъезда кабинета министров, скопление машин. На четвертом этаже работает штаб. Здесь родственникам погибших готовят документы для оформления паспорта и визы, сюда они приносят вещи, которые помогут в опознании тел, - фотографии, рентгеновские снимки, медицинские карты, личные вещи, волосы. Не дай бог даже представить кого-то из своих близких в подобной ситуации! впрочем, большинство держится очень спокойно, истерик, обмороков нет. Врачи, которые дежурят тут же, говорят, что самое тяжелое время придет позже.

А трагедия во многих домах действительно такая, что жизнь для родителей теряет дальнейший смысл. В списке погибших детей - по две, по три одинаковые фамилии - сразу все дети семьи. Все эти ребята занимались в школе юнеско. Это нечто вроде клуба, куда приходили после окончания уроков в обычных школах изучать искусство, культуру, литературу. Каждое лето в качестве награды лучших учащихся премировали за счет юнеско какой-либо поездкой - на этот раз в испанию. Офис юнеско находится здесь же, в здании кабинета министров башкортостана, на первом этаже. Неудивительно, что сотрудники правительственных учреждений, расположенных в белом доме, постарались устроить в клуб своих детей. Среди родителей жертв катастрофы - руководитель администрации президента башкортостана, замминистра культуры, начальник финансово-хозяйственного управления, заведующий отделом правовой информации. Впрочем, практически все мои собеседники говорили, что связи родителей для педагогов юнеско роли не играли. По своим знаниям эти ребята действительно представляли собой будущую элиту республики.

Среди родителей - ректор одного из уфимских вузов.

Судьба обошлась с ним особенно жестоко. Шестнадцать лет назад какие-то подонки выкинули с балкона его дочь.

Преступников тогда так и не нашли. И вот теперь он потерял сына.

К нам подходит женщина, в руках у которой стопка отксерокопированных листков. Знакомимся - это заместитель премьер-министра фирюза теригулова.

- Пройдите по коридору - здесь в каждом кабинете горе.

Вот послушайте, - говорит она, - это стихи зои федотовой, дочки моей сотрудницы.

Фирюза начинает читать стихи из дневника зои. Стихи не по-детски серьезные, зрелые. И еще цитаты: "в каждом человеке есть рычаг оптимизма, но не все им пользуются".

Фирюза сбивается, замолкает. Больше читать она не может.

Оформление документов на паспорта происходит на редкость организованно. Как только готова очередная анкета, машина с курьером тут же отправляется в представительство мида. Азамат рафиков, член штаба, просит отметить, насколько оперативно откликнулась немецкая сторона и как быстро решились все вопросы.

Помогает оформлять документы сотрудник той самой уфимской турфирмы "крекс", что организовала поездку. На него больно смотреть. Наверное, теперь до конца жизни он будет видеть во сне лица этих детей. Хотя формально вины "крекса" в опоздании на самолет нет. Ошибку допустил их московский партнер из компании "согласие" - он не проверил билеты и привез туристов вместо домодедова в шереметьево-2, а когда стало ясно, что на свой рейс ребята опаздывают, не связался с авиакомпанией, которая наверняка задержала бы на 10 минут рейс ради такой большой группы пассажиров. Уфимская турфирма сделала все возможное, чтобы найти свободный борт и организовать за свой счет спецрейс в барселону. Представитель "согласия" улетел этим же самолетом.

-В гимназию n 3, где учились 7 пассажиров этого рейса, мы добрались лишь поздно вечером. Старинное здание уже опустело, одноклассники и учителя, которых в неурочное каникулярное время привела сюда сегодня страшная весть из германии, уже разошлись. В полутемном холле на доске объявлений прикреплены цветные фотографии из классных альбомов. Хлопнула входная дверь, худощавая женщина подошла к доске и молча приклеила на свободное место еще один снимок, а под ним подпись - "гульназ низаметдинова".

- Это моя ученица, - тихим выразительным голосом учительницы русского языка и литературы пояснила мне елена эвальдовна упс. - Хорошая девочка, настоящая. Как говорят, со стержнем внутри. Они все были гордостью нашей гимназии. Впрочем, теперь это уже не имеет никакого значения.

Александр чиженок.

Летать над центральной европой небезопасно в принципе.

Официальных результатов расследования причин катастрофы в небе над швейцарией пока еще не существует. Но с первоначальными версиями о состоянии российского самолета и о неудовлетворительном знании пилотом английского языка уже пришлось расстаться. Уже на следующий день после столкновения в германских средствах массовой информации появилось сообщение, что полеты над центральной европой небезопасны в принципе из-за несовершенства системы сопровождения самолетов. А три дня спустя швейцарское бюро по изучению причин авиакатастроф установило, что швейцарская диспетчерская служба "skyguide", которая вела ту-154, обладает крайне несовершенной системой радаров, не соответствующей европейским стандартам.

Как стало известно, в момент столкновения в диспетчерском пункте находился лишь один диспетчер, в обязанности которого входило поддержание контакта с пилотами, поскольку его коллега отлучился на перерыв.

Автоматическая система, выдающая предупредительный сигнал о возможности столкновения, к моменту катастрофы была отключена в течение двух часов.

За последние годы аварийные ситуации в зоне обслуживания диспетчерской службы "skyguide" возникали уже неоднократно, что свидетельствует о халатном отношении сотрудников к работе.

Авиадиспетчер, который должен был обеспечить ту-154 безопасный полет, в настоящее время проходит курс лечения от последствий психологического шока, хотя уже и ответил на вопросы немецких следователей.