Главная >> Новости
купить mazda в Москве . Строительство загородных домов и проекты дачных домов информация. Строительство домов быстро.
Чтобы угодить "аэрофлоту".
Гендиректор "аэрофлота" валерий окулов в сердцах заявил на
коллегии минтранса, что авиакомпания готова хоть сегодня перейти
на обслуживание из перегруженного аэропорта "шереметьево" в
"домодедово". На самом деле национальный перевозчик не собирается
этого делать: окулов просто давит на "шереметьево", стремясь
заставить его сократить число чартерных рейсов. Аэропорт пойдет
на уступки и со следующего года "откажет от дома" некоторым
компаниям.
Отчасти из-за огромного количества чартеров - а только 89 из
154 авиакомпаний, использующих аэропорт "шереметьево",
осуществляют регулярные рейсы - пассажиры "аэрофлота" давно
жалуются на давку, плохое обслуживание и огромные очереди.
Оптимальная пропускная способность аэропорта - 9 млн. Человек в
год, а в прошлом году через него прошли 11 млн. В этом году
ситуация усложнилась: объемы авиаперевозок вернулись к
докризисному уровню. Таможенники с пограничниками ропщут:
у них слишком много работы. Но к их жалобам руководство
"шереметьево" не очень-то прислушивается, ведь они никуда не
уйдут. Аэропорт не отказывает компаниям в обслуживании, и в
туристический сезон это видно невооруженным глазом: 14 июля,
например, "шереметьево" обслужило 45 000 пассажиров. Но
игнорировать пожелания крупнейшей российской авиакомпании
аэропорт не может. Потеря "аэрофлота" стала бы для него
чувствительным ударом: эта компания обеспечивает около четверти
всех перевозок через "шереметьево". Источник в руководстве
"шереметьево" сообщил, что чартерную программу могут урезать - в
основном за счет компаний, имеющих наибольшую задолженность перед
аэропортом. Договоры на этот год будут выполнены, а со следующего
года начнется сокращение. Компании, совершающие чартерные рейсы
из "шереметьево", воспринимают эту перспективу с негодованием,
даже если не входят в число кандидатов на отсев. "Аэрофлот"
вообще против чартеров, а мы категорически против того, чтобы
чартерные рейсы согласовывались с регулярным перевозчиком, как
это сейчас происходит, - заявил гендиректор авиакомпании
"атлант-союз" станислав лейченко. - Выбор должен делать пассажир.
Если ему не нравится авиакомпания, он полетит другим
перевозчиком". Так или иначе, "отказникам" придется перелететь в
модернизированное "домодедово". Правда, гендирекгор аэропорта
сергей рудаков недавно заявил, что сейчас острой потребности в
новых клиентах у "домодедово" нет: аэропорт как раз рассчитан
примерно на нынешний пассажиропоток. Только к началу следующего
летнего сезона "домодедово" планирует начать эксплуатацию нового
международного терминала. Тогда оно и собирается перетянуть из
"шереметьево" крупные компании. То есть прямо сейчас "аэрофлот"
перейти в "домодедово" не может. Кстати, в прошлом году, по
словам представителя контролирующей "домодедово" компании east
line, с "аэрофлотом" велись переговоры о переводе части рейсов в
этот аэропорт. Компании окулова предлагали и поучаствовать
деньгами в строительстве терминала "домодедово-2". Но "аэрофлот"
остался в прежнем порту.
Правда, в будущем году окулову, возможно, придется вспомнить о
своей угрозе, несмотря на планируемые уступки со стороны
"шереметьево". Аналитик компании "атон" елена сахнова считает,
что обещанное сокращение числа чартерных рейсов в этом аэропорту
почти не повлияет на существующее положение вещей: чтобы
разгрузить "шереметьево", нужны кардинальные меры. "Впрочем, все
крупнейшие перевозчики все равно останутся в "шереметьево", -
говорит сахнова. - Они привыкли не дергать своих пассажиров и
все-таки надеются, что в аэропорту будет построен современный
третий терминал". Окулов подтвердил, что "аэрофлот" намерен и
дальше финансировать строительство "шереметьево-з". Татьяна
егорова, антон осипов, "ведомости".