Главная >> Новости
Игровые автоматы скачать игру русская рулетка реальные деньги
"Сибирь" занимает активную позицию.
Новосибирская авиакомпания, генеральный директор которой
владислав филев получил по совместительству аналогичный пост
во "внуковских авиалиниях", провела 23 июня 1999 г. Годовое
собрание акционеров. Оно показало, что руководство "сибири"
продолжает осуществлять весьма активную политику, предсказать
результаты которой достаточно сложно.
С одной стороны, как было объявлено на собрании акционеров,
расходы в 1998 г. Превысили доходы почти на 50 млн. Рублей.
Убытки от всех видов деятельности достигли 19,4 млн. Рублей (в
1997 г. - 12 млн. Рублей).
В 1998 г. "Сибирь" открыла свои новые филиалы в кемерове и
томске. Количество рейсов увеличилось на 5,8 %, налет часов -
на 6,6 %, а количество перевезенных пассажиров - только на
3,2 %, что недвусмысленно говорит о снижении эффективности.
Впрочем, на фоне трудностей, переживаемых после августа 1998
г. Почти всеми российскими перевозчиками, такое снижение
выглядит как успех.
Новосибирская авиакомпания занимает сегодня в рф 4-е место
по количеству перевезенных пассажиров, а в сибирском регионе
- первое.
Согласие владислава филева возглавить одновременно с
"сибирью" и "внуковские авиалинии" говорит о том, что
новосибирцы не намерены останавливаться на достигнутом. Правда
пока, по утверждению филева и стоящих за ним крупных
акционеров "сибири", целесообразность слияния двух компаний
лишь изучается.
И это понятно. "Вал" и "сибирь" так жестко боролись друг с
другом (при участии "аэрофлота" и "трансаэро") на линии
новосибирск - москва, что пока можно говорить скорее не о
прекращении борьбы, а о переходе ее в "партер", когда борцы
продолжают схватку, но один в положении "сверху", а второй -
"снизу". Как никак, "внуковские авиалинии" - второй по
величине авиаперевозчик россии, обладающий внушительной
маршрутной сетью и солидным самолетным парком, хотя и
требующим обновления.
Но самое главное - "вал" - авиакомпания столичная,
имеющая в москве аэропорт базирования. А это дорогого стоит.
Хорошо известно, что попытки красноярских авиаторов летать из
москвы в сша или группы регионалов совершать рейсы из
"домодедово" не оправдали возлагавшихся на них надежд. А
теперь "сибирь" получила на летний период 1999 г. Шесть
лицензий на выполнение рейсов по северным и южным направлениям
из аэропорта "внуково".
В активе "вал", несмотря на все ее трудности, - большой
опыт, прекрасные традиции, квалифицированный персонал. Авиатор
из "внуково" - это марка, или, говоря по-современному, хорошо
раскрученный брэнд.
Но при любой форме объединения "сибири" и "вал" - а приход
в. Филева к руководству "внуковских авиалиний" означает
де-факто начало такого объединения - им придется решать
проблему самолетного парка - стареющего и не предназначенного
выполнять полеты на значительные расстояния.
Внуковцы, как известно, надеялись стать пионерами в
освоении ту-204.
Новосибирцы в прошлом году говорили о своих планах
приобрести семь самолетов консорциума "эрбас индастри". С
целью облегчить получение на западе финансовых ресурсов,
необходимых для заключения сделки о лизинге, "сибирь"
привлекла для разработки программ своей реструктуризации и
развития британскую консалтинговую компанию atlas project
management. Сегодня, на фоне кризиса российской авиации, эти
планы переместились, судя по всему, из сферы проектов в
область мечтаний.
Однако владислав филев демонстрирует веру в лучшее будущее.
На собрании акционеров он заявил, что, несмотря на
неблагоприятную экономическую ситуацию в стране, авиакомпания
сохраняет устойчивое финансово-экономическое положение и имеет
все предпосылки к тому, чтобы в текущем году увеличить объемы
предоставляемых услуг и повысить эффективность работы.
На собрании было констатировано, что задолженности по
заработной плате у "сибири" нет, что в 1998 г. Повысилась ее
ликвидность, способность рассчитываться по текущим платежам.
Результаты деятельности стали более предсказуемыми.
Однако ввиду отсутствия чистой прибыли на собрании было
решено не выплачивать дивиденды акционерам.
Специалисты высказывают надежду на то, что если сложение
потенциалов "сибири" и "вал" пойдет дальше "сдачи в лизинг"
новосибирцами своего генерального директора внуковцам, в
россии может начаться формирование нового дееспособного
объединения авиаперевозчиков - второго после региональных
авиапредприятий, группирующихся вокруг "аэрофлота".
Но уже 24 июля в. Филев покинул пост гендиректора "вал".
Планы слияния двух компаний он перенес на следующий век,
пообещав вернуться к ним в мае 2000 г.
Александр девитт.