Главная >> Новости

в новопеределкине заходящий на посадку самолет - такой же привычный элемент пейзажа, как березка во дворе или песочница с детишками. До аэропорта "внуково" - рукой подать. Громадные машины пролетают над переделкинцами на высоте 400 метров. Раньше свое недовольство таким соседством высказывали только сварливые старушки да молодые мамаши - жаловались в основном на вибрацию и шум.

Теперь, после иркутской трагедии, жители окраинных районов москвы, находящихся неподалеку от аэропортов, все чаще задумываются над тем: почему вообще воздушный коридор проходит над жилыми домами? город уже давно подбирается все ближе к аэропортам. Но никаких изменений в траектории взлета и посадки не происходит. Как летали, так и летают. Да и строят в новых районах не трехэтажные коттеджи, а огромные домищи в 22 этажа, будто специально.

Как сообщили "мк" в штурманском отделе федеральной авиационной службы, почти все взлетно-посадочные полосы московских аэродромов расположены не очень удачно по отношению к городу. Наиболее грамотно - по касательной к мкад - ориентирована лишь полоса в "шереметьево".

Тем, кто живет рядом со "внуково", повезло меньше всех. Если визуально продлить линию взлетно-посадочной полосы, то она рассечет москву пополам. Поэтому, как ни крути, а маневрировать самолетам приходится практически над городом. К тому же за 15 км от аэропорта лайнер ложится на посадочный курс - строго по оси взлетно-посадочной полосы. В дело вступает автоматика, и, чтобы не свалиться на голову тем же возмущенным жителям, пилот просто не имеет права рыскать над землей, облетая населенные пункты.

По логике вещей, конечно, следовало хотя бы не строить на пути пролета самолетов новые дома. Но на своей земле, там, где аэропорты себе хозяева, бурному освоению земель не мешает ничто. Например, администрация аэропорта "домодедово" выделила землю под садово- огородные участки буквально в трехстах метрах от взлетной полосы. Теперь разместившиеся под боком у авиаторов дачники жалуются во все инстанции на рев моторов и стойкий запах керосина.

К новым микрорайонам летные службы относятся внимательнее. По нормам техники безопасности любая постройка выше 50 метров за пределами мкад должна проходить согласование у авиаторов. 22-этажные дома норму эту превышают, поэтому в поле зрения летной службы попадают автоматически.

В принципе можно было бы пустить самолеты по другим коридорам. Но прокладка новых маршрутов в обход жилых районов - чрезвычайно трудоемкое и, главное, дорогостоящее дело. Не для нашего бюджета, в общем. Кроме того, это не всегда возможно, с точки зрения аэронавигации. То же переделкино расположено прямо на оси внуковской впп. Расстояние до полосы не позволяет изменить посадочный курс без риска "раскачать" самолет. Так что изменить ход событий здесь способны лишь снос района или строительство новой полосы.

Вокруг аэропорта "быково" ситуация складывается еще более незавидная. "Внуково" вниманием не обделено, глядишь, лет через десять и реконструкция подоспеет, и полосу новую построят. Такой проект, кстати, существует уже сейчас. А маленький, полупровинциальный аэропорт "быково", похоже, в своем развитии остановился. Может, поэтому за последние годы жилые районы буквально взяли аэропорт в кольцо. Кроме старых поселков вроде деревни верея на носу у авиаторов сразу два подмосковных города - раменское и жуковский.

На раменское самолет уже падал. Было это в начале 60-х годов. Во время испытаний на местном суперсекретном военном аэродроме лии им. Громова самолет потерпел аварию. Горящая машина упала практически во двор школы в раменском, были разрушены фабричные постройки. Человеческих жертв тогда удалось избежать чудом. Сейчас жизнь на аэродроме лии им. Громова оживилась - огромное количество транспортных рейсов, грузовые перевозки...

Плюс ко всему - новостройки и раменского, и жуковского так же, как и их московские собратья, ползут вверх. Лишней территории для нового строительства у них нет. Если раньше в микрорайоне города жуковский, прямо по курсу взлета и посадки самолетов, заходящих в "быково", стояли жилые пяти- и девятиэтажки, то теперь появились башни в 16 этажей. На крышах этих зданий даже пришлось установить навигационные приборы - на каждой башне горит красный маячок.

Но что толку? самолеты на огромном звуковом форсаже взлетают, постепенно отворачивая от домов. А вот на посадку они идут непосредственно над жилым районом. Страшно бывает, когда летит на ремонтную базу в "быково" тяжелый транспортный ил-76, четырехдвигательный, сотрясающий дома жутким громоподобным звуком. Он проходит над домами, снижаясь от 200 до 50 метров. Жители этих домов даже шутят, что с балкона можно в деталях рассмотреть пилота. Тем не менее аэропорт, несмотря на всю опасность, модернизировали, пустили крупные як-42; туполевцы готовят новую большую машину для ближних магистральных линий. Никаких замеров шумов и вибрации в связи с готовящимися изменениями никто не производил. Может быть, летные службы аэропортов перейдут на самоокупаемость и предложат местным жителям скидываться для того, чтобы или подтвердить, или опровергнуть свои страхи? тем более что в государстве у нас предпочитают тратить деньги на ликвидацию аварий, а не на их предупреждение.

Андрей цыбульский.