Главная >> Новости

Государственный таможенный комитет приостановил действие вышедшего в начале июля распоряжения, согласно которому вводились более жесткие правила оформления товаров, перевозимых авиатранспортом. "Драконовским" мерам в гтк все же предпочли более либеральные правила. О необходимости этого "финансовые известия" писали 16 июля (n51). Новые правила увидят свет через месяц и будут регламентировать процедуру растаможивания грузов не только для авиаторов, но и других видов транспорта.

В результате вышедшего в июле распоряжения за неполных два месяца объем авиаперевозок значительно снизился. Еще в июне в "домодедово" ежедневно принимали до 20 грузовых рейсов. Сейчас на аэродроме в день встречают 5-6 грузовых самолетов. Похожая ситуация сложилась и в других аэропортах московского авиаузла.

Большинство владельцев грузов, а это в основном челноки, закупающие за рубежом товары народного потребления, переориентировались на воздушные гавани казахстана и белоруссии. В этих странах, по мнению коммерсантов, действует более эффективная процедура таможенной очистки. Возить товары в россию через республики бывшего ссср стало выгодно, даже несмотря на то, что челнокам приходится добираться окольными путями: к примеру, самолетом до казахстана, а затем автотранспортом до москвы.

Необходимость нововведения в гтк объясняли тем, что намерены бороться с коммерсантами, которые занижают реальную стоимость грузов. Однако фискальные меры, направленные на увеличение сборов в казну, напротив, снизили поступления в бюджет. Кроме того, большие потери понесла грузовая авиация, 90% грузооборота которой обеспечивают челноки.

Именно операторы грузового авиарынка, объединенные в ассоциацию грузовых авиакомпаний (агак), стали добиваться отмены июльского распоряжения. Одним из веских доводов, которые приводила агак в обращении к гтк и в федеральную авиационную службу, состоял в том, что федеральные органы не считают нужным советоваться с игроками рынка. Между тем эксперты агак еще задолго до выхода распоряжения предсказывали печальное развитие событий. В частности, прогнозировали рост цен на вещевых и оптовых рынках.

Дело в том, что авиаторы обеспечивают оперативную и достаточно недорогую перевозку товаров народного потребления. Доставка одного килограмма груза по воздуху обходилась в четыре доллара. Действие распоряжения, по сути, приводило к значительному росту таможенных платежей. У коммерсантов оставалось два выхода: либо возить грузы морем или наземным транспортом, либо перекладывать издержки на плечи потребителей.

Сейчас с приходом нового руководства гтк начал разрабатывать более эффективный механизм таможенного оформления грузов, также будет пересмотрена тарифная политика. Причем вводимые таможенные правила будут распространяться на все виды транспорта, включая железные дороги, автомобили, речные и морские суда. Предполагается, что ставка сборов за перевозку килограмма груза может снизиться до одного доллара.