Главная >> Новости

Леонид новиков, тимур хикматов.

В 90-е годы россия лишилась около тысячи аэропортов. Сегодня пассажиры могут летать лишь из 496 аэропортов, тогда как в 1992 году их было 1302. Сокращение числа воздушных гаваней продолжается - в 2001 году закрылось еще 37. Но, кажется, в этом процессе намечается перелом. В некоторых регионах власти пытаются возродить авиасообщение. Вчера в ивановском аэропорту впервые за последние 4 года приземлился самолет ан-28, принадлежащий московской авиакомпании "ойл транс авиа".

Вплоть до начала 90-х годов из ивановского аэропорта совершались рейсы в 30 городов ссср и за рубеж. Однако резкое удорожание авиабилетов сделало воздушный транспорт недоступным для большинства ивановцев, что привело к фактическому закрытию местного аэропорта. Год назад областные власти решили возродить аэропорт, создав на его базе оао "золотое кольцо", 100-процентно принадлежащее администрации. В его собственности пока нет ни одного авиалайнера. Прежние владельцы продали их за долги или разрезали на металл.

В прошлом году почти половина пассажиропотока пришлась на 4 российских аэропорта: "шереметьево", "домодедово", "внуково" и "пулково". Еще 15 аэропортов, расположенных в основном в курортных южных регионах, крупных центрах сибири и дальнего востока, перевезли около четверти пассажиров. А всего на 64 аэропорта россии приходится 88% пассажиропотока. Остальные воздушные гавани находятся на грани вымирания.

"Возобновление после десятилетнего перерыва полетов в аэропорту иваново - положительный факт, свидетельствующий, что пассажир возвращается на воздушный транспорт, - сказал "известиям" генеральный директор ассоциации "аэропорт га" виктор горбачев. - В 90-е годы было ликвидировано около тысячи аэропортов. Сейчас воздушные гавани возрождаются, к сожалению, не очень активными темпами. На грани возобновления полетов находится ряд местных аэропортов сибири и дальнего востока. В центральной части россии дела обстоят сложнее. Но не стоит забывать, что в советские времена аэропорты иногда строились исходя не из экономических соображений, а из прихоти местных руководителей. Когда в пределах 100 километров находятся по два-три аэропорта - это ненормально".

По словам генерального директора "золотого кольца" сергея онищенко, перед аэропортом ставится задача привлечения авиаперевозчиков, специализирующихся в первую очередь на грузоперевозках. "Прямые пассажирские рейсы из иваново загрузить сейчас невозможно, - говорит он. - Но уже в августе мы планируем организовать транзитные рейсы в москву. Осуществлять их будет нижегородское авиапредприятие кдо "авиа" на самолетах як-40 и московское "ойл транс авиа" на ан-28. Стоимость билета на рейс иваново-москва должна составить тысячу рублей".

В этом году, сообщил "известиям" ивановский губернатор владимир тихонов, из областного бюджета аэропорт получит 35 млн рублей. Всего же на его восстановление необходимо 100 млн. Большие затраты требуются на удлинение взлетно-посадочной полосы с 2,7 до 3,5 километра и прокладку железнодорожной ветки для подвоза авиатоплива. "В течение 2-4 лет аэропорт должен стать безубыточным, - говорит губернатор. - А пока только на текущее содержание и выплату заработной платы 110 сотрудникам аэропорта из областного бюджета необходимо перечислять ежегодно 4,6 млн рублей. Но дело это нужное. Пока в иваново не будет своего аэропорта, мы не сможем развить туризм, несмотря ни на какой плес и палех".