Главная >> Новости
Можно ли научиться творчеству - Личностное развитие семинар. Личностное развитие. . кондиционер на стену
Железная дорога и авиация: как из конкурентов превратиться в партнеров.
Некоторые не любят летать, но не потому, что боятся. На земле
есть такие места, побывать в которых хочется, несмотря на страх
долгого перелета. Некоторые не любят летать, потому что им не
нравится все, предшествующее полету на самолете: очереди на
регистрацию, утомительное прохождение таможенного и паспортного
контроля, ожидание в "накопителе", похожем на безвоздушное
пространство. К тому же добираться до самолета - целая история.
Времена, когда выбора совсем не было и все летали одной
авиакомпанией, а аэропорты были похожи друг на друга по уровню
сервиса, к счастью, прошли. И сегодня есть авиаперевозчики,
считающие, что хороший сервис всегда можно сделать лучшим. И не
стоит при этом ограничиваться скидками на билеты или льготной
оплатой бизнес-класса. Именно поэтому авиакомпания "трансаэро" с
24 апреля начнет выполнять рейсы не из "шереметьева", а из
аэропорта "домодедово".
Если говорить честно, то до недавнего времени заподозрить
"домодедово" в излишней заботе о пассажирах было трудно. Ко всем
перечисленным "удовольствиям" перед полетом прибавлялось еще
часовое ожидание багажа и отсутствие приятных мест
времяпрепровождения - уютных кафешек и маленьких магазинов. Но
сегодня этот аэропорт ничем, кроме названия, не напоминает 80-е и
начало 90-х годов. На комфорте пассажиров не экономят, считает
руководство аэропорта. Потому в "домодедове" изменилось все: от
зеркальных дверей на фотоэлементах и просторных залов ожидания,
где хватает места всем, до большого количества стоек регистрации
и телетрапов, защищающих пассажиров от непогоды. Результат
впечатляет: на прохождение предполетных формальностей достаточно
20 минут, оставшееся до полета время можно погулять в магазинах
беспошлинной торговли, известных по всему миру "duty free", или
посидеть за чашкой кофе.
Переход "трансаэро" в "домодедово" - приятный сюрприз и для
традиционных пассажиров аэропорта. Теперь из владивостока,
хабаровска, екатеринбурга и других городов россии и снг добраться
до англии, франции, германии и израиля можно, не выезжая из
"домодедова". А с очередями и ощущением, что в залах аэропорта
много народа, навсегда покончено. Потому что пропускная
способность "домодедова" увеличилась и на сегодняшний день
составляет 6 млн. Пассажиров в год.
Изменилась и дорога в аэропорт. Автобусы, которые ходили очень
редко и везли медленно, - в прошлом. Теперь они стали
комфортабельнее, ходят с небольшими интервалами. А поскольку
москву и "домодедово" связывает высокоскоростная магистраль, то
время пребывания в пути составляет всего полчаса.
Мало кто помнит, но в "домодедово" можно было добраться еще и
на электричке с павелецкого вокзала. Да, этот аэропорт
по-прежнему - единственный, связанный с городом прямой
железнодорожной линией. Но еще недавно и представить было трудно,
что крупные перевозчики, конкуренты друг другу в борьбе за
пассажира, объединятся и попытаются общими усилиями сделать
переезды и перелеты более комфортными и дополняющими друг друга.
В свете сказанного не стоит удивляться, что московская железная
дорога подключилась к проекту развития "домодедова" и взялась
окружить пассажиров заботой еще на павелецком вокзале. Теперь
оттуда каждый час уходят экспресс-поезда, которые через 50 минут
приходят в аэропорт. В самое ближайшее время эти составы
планируется оснастить телевизорами, барами и кондиционерами, а
пассажиры получат возможность проходить регистрацию и сдавать
багаж прямо на павелецком.
Приятно, что противостояние между самолетом и поездом
прекратилось на одном, отдельно взятом транспортном узле. И,
похоже, тройственный союз, объединяющий авиакомпанию, аэропорт и
железную дорогу, создал "продукт" настоящего мирового уровня,
которого потребители уже заждались.
Анна полетаева.